Hola y gracias a todos.
Monofaro, muchas gracias de antemano.
Si que es un GLI matriculado por primera vez el 18/07/1980. Matricula de Madrid, lo que pasa que está rematriculado :disparos: y lleva de las modernas.
¿Hay alguna manera de poder retomar su antigua matricula??? De ser asi lo haria seguro!!!!
El motor es el 4/1596 cc 110 cv. el cual he estado comprobando algunas cosillas y noto que se calienta. Digo noto porque no marca la aguja de la temperatura. Y justo, miro el radiador y ni gota de agua, le meto la manguera y la de mierda que ha salido, con perdon de mi vocabulario. Los sintomas que da es como si el radiador esta taponado o el manguito que sale por bajo. Lo desmontare y le metere la manguera de agua caliente a presion que limpie todo el circuito del motor y radiador. Si no ya tocara a ver la junta de la culata y esta misma.
Hablando del motor. Yo sabia que este coche va preparado para 98 de origen. El anterior dueño le metia 95 con aditivo y según tengo entendido eso capa un poco el motor, restandole potencia y tiron.
El interior es ese mismo, pero con los asientos diferentes y de cuero de ese con el salpicadero agrietado del sol y los asientos un poco rajados por el desgaste. Mantiene original todo menos el volante y la capota que no se si es la original o no.
El coche funciona perfectamente, da tirones cuando se calienta pero una vez le metia agua no lo hacia. Le he cascado unos 100-110 km en dos dias y ha respondido muy bien.
Su estado ahora mismo es un aprobado para cogerlo cuatro ratos. Para darle un uso mas a diario habria que repasarlo de arriba abajo de juntas, aceite y filtros, cableado, etc.
El tema del embrague es raro, solo pasa si en largas le piso a tope (cosa que no hago, solo lo hice para comprobar la reaccion), pero en marcha normal incluso acelerando tipo incorporacion de autovia va perfecto, aceleracion progresiva sin extraños y sonido muy orgasmico, jejeje.
La capota esta bien dentro de lo que cabe, ajusta muy bien por todo el techo y la capota esta entera salvo una raja de unos 20cm en un lateral la cual esta cosida.
Mi objetivo es dejarlo a lo clasico, lo que es, pero con unas ruedas anchas de llanta y bajado, el resto del coche todo original.
El tema del color del coche voy ha hacer lo siguiente, desmontar todo el coche y sacarle todas las capas de pintura para volver a la chapa original y volver a pintarlo perfecto. Ahora, el tema del color dices del rojo original por ser ese coche en si rojo o porque es el color original de ese modelo por excelencia? Es que mi intencion era pintarlo negro y el interior tapizarlo con la misma linea original pero en rojo oscuro tirando a granate con la capota en el mismo color.
El cuadro luminoso y velocimetro y tal esta muy bien conservado, en su color original y con todas las luces y marcadores de origen. no funciona el cuentakilometros parcial y total y ni la aguja de temperatura. En medio lleva varias luces, la cual una de ellas va encendida en rojo y no se lo que es, aunque a la vista esta que creo que es la luz de averia que marca el calentamiento del motor por lo antes mencionado, puede ser?
En resumen, que voy a dejarme el coche como en un sueño humedo, todo original. Pero bajado y ruedas mas anchas.
Empezaré por la mecanica y continuare por la estetica, pero primero lo primordial, solucionar tema del motor.
No se si comenté que tengo un MK3 Gt Special 1.6 100cv (buuuuuu, fueraaa) jeje. con las llantas BBS originales en 15", las cuales no se si quedaran bien en este... Podria aprovechar cosas de ese que valgan para el cabrio?
Cualquier consejo o ayuda lo agradecere con cerveza cuando nos veamos, jejeje
Pasare este tema al foro del MKI que es lo que corresponde creo yo.
Un saludo a todo el mundo y gracias