Saludos a todos/as,
me veo obligado a postear en el foro por que estoy sufriendo una serie de averías en mi Golf que me tienen mareado y espero que alguien pueda orientarme un poquito.
Espero estar en el apartado adecuado para exponer mis inconveniencias.
Ruego se mueva el post si no es así.
Voy a comenzar con los problemas que tengo. (Adjunto log Vag-Com) al final.
Golf TDI 110cv Motor ASV Año 2000.
1- Problema - Cierre centralizado:
Ocurre algo extraño, al darle al mando se abren las puertas pero el pestillo del conductor sube y baja con un solo toque - o sea, le doy una única vez, todos los pestillos suben y el del conductor sube y se vuelve a bajar solo- , ocurre igual al cerrarlo.
Pero al cerrarlo, el pestillo baja y como si rebotase vuelve a subir mientras todas las otras puertas quedan cerradas, pero ocurre algo más, y es que, al suceder eso al cerrar, si abro la puerta salta la alarma (con tono claxon).
No sé si mi explicación se entiende con claridad.
¿Alguna sugerencia? o, ¿alguien que haya sufrido los mismos síntomas que pueda comentar como lo arregló?
2- Problema- Limp Mode:
Al acelerar a partir de 3ª marcha y pasando 3500 rev salta el limp mode, he leído mucho al respecto, pero sinceramente no sé qué puede ser, y, supongo que muchos estaréis como yo, ya que pueden ser varias las que lo provoquen.
Al quitar contacto y volverlo a poner, vuelve a la normalidad.
Puedo añadir que el turbo tiene un silbido muy fuerte, pero no es el típico sonido de turbo, ¿me explico? más bien tiene pinta de alguna fuga en un tubo de vació porque silba tan agudo a altas revoluciones. Aunque claro, son conjeturas mías y puede que no esté en lo cierto, por eso lo pongo, por si alguien puede asociar el silbido a otra cosa.
He de decir, que a veces suena el turbo, y a veces no suena nada, a pesar de ello, no noto pérdida de potencia en esos momentos.
(Muchos pensarán que casi me he respondido diciendo que puede que sea un tubo de vació). Pensaba cambiarlos yo mismo por unos de silicona que he visto en Ebay, y me sale por unos 40€ todo el juego completo.
Ahora, a ver cómo se me dan los bricos.
¿Alguien sabe las medidas? Golf TDI 110cv Motor ASV Año 2000.
Adjunto log Vag-Com reciente:
VAG-COM Version: Release 311.2-N
Chassis Type: 1J - VW G/J/B Mk4
Scan: 01,02,03,08,15,17,19,22,35,46,56
Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 038 906 012 AP
Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 2807
Coding: 00002
Shop #: WSC 00046
1 Fault Found:
17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation
P1557 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: N/A
Address 03 -------------------------------------------------------
Controller: 1C0 907 379 C
Component: ABS FRONT MK60 0103
Coding: 0001025
Shop #: WSC 00046
1 Fault Found:
01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285)
000 - -
Skipping Address 15-Airbags
Address 17 -------------------------------------------------------
Controller: 1J5 920 825 C
Component: A4-KOMBIINSTR. VDO V04
Coding: 01122
Shop #: WSC 00046
IMMO-IDENTNR: VWZ7Z0Y2558680
1 Fault Found:
01177 - Engine Control Unit
65-10 - Unauthorized - Intermittent
Address 19 -------------------------------------------------------
Controller: 6N0 909 901
Component: Gateway K<->CAN 0001
Coding: 00000
Shop #: WSC 01317
1 Fault Found:
01044 - Control Module Incorrectly Coded
35-00 - -
Address 46 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 959 799 AH
Component: 4H Zentral-SG Komf. 0001
Coding: 00257
Shop #: WSC 00046
3 Faults Found:
00953 - Interior Light Time limit
25-10 - Unknown Switch Condition - Intermittent
00943 - Heated Exterior Mirror: Driver Side (Z4)
35-00 - -
00912 - Window Regulator Switch: Front Left (E40)
27-10 - Implausible Signal - Intermittent
End -------------------------------------------------------
Agradecería sugerencias de qué ocurre en los errores que salen del Vag-Com, ya que no soy nada entendido. Si la batería del portátil aguanta, intentaré hacer un Log del turbo etc.
Dejo constancia, de que la posición neutral de los espejos retrovisores quema las resistencias de ambos lados. (si no estoy en lo cierto, por favor, corregidme) Así que aconsejo se deje o bien en L o bien en R (arriba o abajo) pero no en el centro.
Aplicable a modelos con función calefactable.
Otras cosillas:
Limpieza de turbo, EGR, Colector de admisión:
¿Existe algún producto que les pegue un repasito?
Me limpiaron la EGR y el Colector hace poco tiempo, y la verdad que creo que algo hicieron mal, y más si me dijo el mecánico que sólo cambió la junta tórica de la EGR, no puso juntas en el colector de admisión.
Pregunto si hay algún producto porque, sinceramente estoy bajo mínimo económicamente, y no puedo permitirme según que desembolsos, y ante el miedo inminente de que algo mecánico salga perjudicado, prefiero intentar prevenir.
PD: Mi coche tiene 308.000KM y excepto lo que pongo (que tarde o temprano le pasa a todos aunque sea una vez) va muy bien, todo funciona a la perfección y de consumo va muy ajustado. Estoy muy contento con él.
Muchas gracias por leerme, y pido disculpas por el testamento al estilo Don Quijote.
Soy de Palma de Mallorca, lo digo por si alguien es de por aquí, sabe sobre el grupo Vag, y quiere zanjarse unos euros (a negociar según labor) pues sin problema lo hablamos.
Saludos.
