castriz

En mi mk6 1.6 las hace cada 750 km exactos. No ha pasado la campaña de gases. En el mk7,5 gtd entre 300 y 400 km dependiendo del uso.

Yo también lo noto pero unicamente con el clima apagado

De eso ya se encarga la electronica del coche. Lo importante es no interrumpir la regeneracion. Y no solo depende de las revoluciones sino también de la carga. Poco importa que vayas a 3000 rpm si vas cuesta abajo sin gas

Revisa que no esten excedidos los limites maximos de cenizas o de hollín y que funcione bien el sensor de presion diferencial.

La mejor forma de saber que está regenerando es fijandose en el relenti. Al regenerar esta a 1000 rpm en vez de edtar sobre las 800-900 habituales. O comprar el obd11 u otro chino con la aplicacion vagdpf y te muestra cuantos km hace de la ultima regeneración. Así sabes cuándo te las hace y estas atento ademas de planificar los viajes.

Itv pasada el miércoles sin fallos. De momento no se meten enel tema. Esperemos que sigan así.

Mk3 1.9 D Mk4 1.9 TDI 100 MK6 cabrio 1.6 TDI MK7 GTD

Si al llegar apagas se interrumpe. Cuando vuelvas a encenderlo y alcance una temperatura determinada continua con la regeneración y no pasa nada. El problema viene si la interrumpes siempre y no llega a complrtarla por lo que saltara luz de avería

Lo ideal seria que tuviese un indicador como el de consumo indicando cuanto hace que regeneró y cuánto le falta para la siguiente y que se pudiese ordenar manualmente cuando regerere. Asi si indica wue le faltan 100 km y calculamos que nos faltan poco mas para llegar al destino le ordenariamos para que empezase antes y asi llegaria con ella acabada.

Esto de que haga la regeneracion al llegar al garage le pasa a uno de los mios 1.6 mk6 y es porque la hace cada 750 km exactos por lo que si coincide que los cumple al llegar pues no importa que haya circulado 600 km por autopista que la hace igual. Lo curioso es que lo hace cada 750 pise o no pise ciudad o le haya pisado o circule buscando consumos. El otro coche gtd mk7.5 creo que las hace sobre 350 km pero en este si que creo que le afecta el modo de conducion pero no he detectado el patron ya que suele conducirlo mi mujer.

Pues yo creo que cuando regenera lo que mejor le va es una velocidad y carga de acelerador constante y sobre 2200 rpm. He comprobado que cuando regenera y se le aprieta bajando marchas deja de regenerar. Y lo que es malo son los trayectos cortos en frio y apagandolo antes de acabar de regenerar, no la ciudad. Si vives en un pueblo a 10 km del trabajo sin pisar ciudad tendras mas problemas mas que si estas en ciudad y el coche esta una hora encendido. Otro bulo es darle acelerones al incorporarse a la autopista. Con eso no regeneras

Lo de la seguridad es relativo. Un 4motion con abs esp 6 airbags... tan inseguro no es

Yo tampoco lo conocía y paso todos los dias por el aeropuerto. Este finde ya tengo plan. Gracias

Las despedidas, siempre son tristes, pero espero que lo cuiden, que si lo ves a menudo y mal cuidado entonces si que se entristece uno. Un saludo.

¿no creeis que esta discusión tenía más sentido antes de la era del ESP?. Lo de controlar mejor el sobreviraje que el subviraje con el esp no tiene sentido. Y si vas tan colado que ni el esp lo controla, da igual cuales sean las nuevas. Por cierto, yo seguí el consejo de la malloría y puse las nuevas detras y tuve que rotarlas pues las de atrás, a pesar de tener el dibujo bastante bien (se habían puesto las 4 nuevas) me saltaba el esp en giros a la izquierda en apoyo. Fue pasarlas otra vez a su sitio y perfecto. De todas formas, estos días que por fin llueve en galicia, he probado en una rotonda despejada de un polígono a forzar el coche para intentar que se vaya de culo y ver si las ruedas agarraban o no y sin problemas (no estan ni caducadas y les falta mucho para el testigo. Saludos

Mejor explicado imposible. Ayer mismo cambie las nuevas que tenia detrás para alante y dejó de entrar el esp en los giros. Que igual se me va de atrás, pues para eso está el ESP para corregirlo y procuraré no arriesgar en curvas con el firme en mal estado. Ahora no pierdo trancción en salidas de rotondas, frena mucho mejor. Además, no estan en los testigos y son unas ASIMETRIC 2 con lo que aunque estén algo gastadas no creo que estea vendido.

Yo era de los de pasar para atras los de alante cuando iban gastados. Leyendo mucho por foros me habéis convencido y puse los nuevos detrás y pasé los de atrás para delante pero problema. ME SALTA EL ESP EN CURVAS A IZQUIERDAS A LA MÍNIMA. Veo que le pasa a muchos, sobretodo leones I y A3, a mayores de los golf IV. Por lo que como aun no han llegado a los testigos, los pasaré para tras. Que se vaya de culo y sea más difícil de controlar, pues para eso está el ESP. Si no lo tuviese, igual sería una cuestión a tener en cuenta. Lo que me gustaría saber es si lo del esp es por distinto tamaño de las ruedas, distinto agarre, o que es. Eso sí, en mal estado no creo que estean pues no hacen ruidos y vibra la dirección. Un saludo.

Yo siempre permutaba y cambiaba las 4 porque tenia pensado cambiar de llantas, ahora al fn, despues de unos seis cambios, ya he cambiado de llantas y puedo cambiarlos de dos en dos (menos mal, porque el paso de 16 a 18 me supone el doble de desembolso). Opto por las nuevas detrás.

El viernes pasé la itv en pontevedra y firmando declaración y pagando 10 euros permiten poner faros y pilotos en la tarjeta. Eso sí, los eibach con la rig que circula por internet no pasa. Tienen que venir la referencia de los muelles en la resolución. A ver si la consigo. Un saludo.

Lo que es increible es lo que pesan las gomas. O eso o el el aire. A ver si peso las de 16 que tengo en casa para ver cuanto ha engordado el coche. Un saludo.

Por aqui en galicia no tenemos tanta suerte. Piden papeles por todo y pagar reforma. Un saludo.

Gracias. Lástima que no sea más completo pero por lo menos sabemos a que se van a ceñir los de la itv (igual podemos buscar vacios legales:silvar: Un saludo.

Espero que sean originales que sino alguien del foro me ha engañado:silvar: Ahora en serio, ¿cuanto os pesan las llantas en 18 con neumático? Un saludo.

Por cierto. Pone que las bbs ch en 8x18 pesan 10.8 kg. El otro día pesé las mias con neumático y aire y me dió 23 kg. ¿cómo es posible que pese 12 kg el neumatico y el aire? Un saludo.

Apostaría a que vas a salir con más dudas de las que entras. S2