nestorment

Buenas noches, Solo quería comentar que he podido coger el coche y para mi sorpresa, ha arrancado con el consumo de 0.5-0.6 habitual y sin revolucionarse, ni cosas raras. Me he dado una vuelta y he comprobado que el coche va perfecto, como antes de dejarlo para la actualización. Decir que va mejor que antes sería mentir, pero confirmo, que al menos en mi caso no ha habido consecuencias, al menos por el momento. Le he puesto a prueba, marchas largas, para ver como recuperaba, cortas para ver la aceleración y todo perfecto. Así que aquí queda mi testimonio por si le puede servir a alguno con dudas. Hasta la próxima.

Buenos días, Es un 2.0 - 140CV. Por desgracia me ha sido imposible coger el coche este fin de semana tal como comente. Sobre el comentario de Bedoya, desde que tuve que pasar por taller para reparar la EGR hará cosa de 2 años, el coche no me ha hecho ninguna regeneración, ya que cuando esta caliente le atizo un poco, incluso cuando entro en la ciudad circulo un tramo en 3º a 2.500rpm para evitar que vuelva a obstruirse. Hasta ahora me esta funcionando. Poco más puedo decir, solo espero que cuando lo vuelva a arrancar no pase de nuevo, aunque tengo mis dudas. Ya os cuento ... Saludos.

Buenas noches. Después de seguir este caso desde el primer día y leer las miles de opiniones y casos explicados, me he decido a llevar el coche para la campaña de las Nox. El motivo principal de llevarlo es que no veo motivo alguno para seguir contaminando más de lo debido. Aunque todos sabemos que la contaminación es algo que no podremos erradicar por "arreglar" nuestros coches. Y menos esperar algún tipo de idemnización o regalo del cielo. Bien, les pedí un certificado conforme las características del coche no se viesen afectadas y no pusieron ninguna pega. Al tener cierta confianza con el chico de Vw de la Vall D'Hebron le explique que seguía el caso de cerca y le dije que no me fiaba para nada que todo quedara como estaba y me aseguro que no había variación alguna, lo acepte y punto (sabiendo que algo tenían que hacer...) Al recoger el coche y salir de la Vw el coche funcionaba como cuando lo deje, pero nada más parar en el primer semáforo, se revoluciono y el consumo subió a 1.2 y, en determinados momentos traqueteo del motor, mismos síntomas que una regeneración. Hoy la verdad que no estaba Barcelona como para irse a dar una vuelta y ver si con algo de rodaje lograba recuperar las revoluciones y consumo habitual, así que solo me ha quedado cargarme de paciencia e irme para casa a paso de tortuga. En el túnel de la Rovira he podido meter tercera e ir a 2.500 durante al menos 5 minutos (todo un logro), pero nada, todo seguía igual. Al llegar al parking, me he bajado del coche y he revisado un poco. He visto que el olor del escape era inexistente pero salía muy caliente, diría que mucho más que en os últimos años. Debido al cabreo que llevaba y que no quería parar el motor, apague la música y le di unos acelerones en parado (con cabeza ...) y le costaba, como que no subía bien de revoluciones. Acto seguido he empezado a oír un ruido que me ha puesto en alerta ... (por ser fino, realmente me he acordado de mas de uno y de su familia), era un sonido como de turbina, se notaba un flujo de aire a lo bestia, pero curiosamente cuando el coche se había revolucionado y estaba de "bajada", hablo de décimas, las justas para poder escucharlo con claridad. Cada vez más .... algo que evidentemente no había pasado antes. He optado por seguir revolucionando progresivamente, luego pequeños acelerones y ese sonido seguía, junto con el consumo de 1.1-1.2, aunque cuando bajaba de revoluciones se situaba en 0.9. Tras seguir unos minutos con este ritual, en un aceleron he notado que el coche recuperaba la "pegada" anterior, y curiosamente el sonido del flujo de aire desaparecía. El consumo se situaba en 0.9, pero no subía, por momentos dejaba de acordarme de esas familias que anteriormente citaba. A la tercera vez que revoluciono el coche, noto que sube de vueltas como una fiera desbocada y el consumo se sitúa en 0.6, lo que viene siendo normal en mi coche y desaparecen ruidos, traqueteo y demás efectos paranormales. Repito, el coche subía de vueltas de una forma muy alegre. Tras revisar que todo vuelve a su normalidad reviso el escape y sin duda la temperatura de los gases no era la misma ... y el típico olor de antes no lo he reconocido, porque diría que no lo había. Aparco, una vez apagado el coche me espero unos minutos para que mi ritmo cardíaco vuelva a la normalidad. Una vez pasado unos minutos enciendo el coche y para mi sorpresa se sitúa en 0.6 y las revoluciones en 900. No se realmente que es lo que ha sucedido y si mañana cuando lo coja de nuevo vuelva a tener los mismos síntomas, pero parece que los cambios que efectúan deben tener un periodo de adaptación, quizás este equivocado, pero esta es mi opinión. Aquí mi caso, si alguien tiene idea de que ha podido ser dicho episodio, creo que sería un gran aporte. Ya os diré como ha ido este fin de semana, haré una salida para ver el comportamiento del coche y si pasa de nuevo lo explicado. Buenas noches y buen fin de semana.

Muy buenas , soy de L'H residente en BCN y cada día cuando salgo del tren de camino al trabajo, esta el R32 azul , debe ser del taller de al lado del restaurante Terra. Precioso , me parece un de los Golfs mas bonitos a día de hoy fabricados.

Cosa curiosa , el viernes pasado 19.03 a la salida del trabajo a las 14:00 Cornella del Llobregat , detras del campo del Espanyol . Yo,con mi MKVI 2.0 TDI 140 CV blanco Candy - + porto + barras originales Vw y portasnow thule extender . Estaba charlando con un compañero de trabajo y paso un EXCATO al mío me pegue un susto de tres pares de ... tanto que el compañero me dijo si le habia dejado las llaves a alguien , fijo que se tuvo que dar cuenta de la coincidencia . Le mando un saludo y decirle que tiene un coche muy bonito, juas juas .