Orus88

Y no solo es seguridad, si nos fijamos bien casi no hay coches de élite con tracción delantera y si hay alguno es la excepción que confirma la norma. Los delantera acostumbran a ser turismos hatchback e incluso en este terreno las marcas usan 4x4 o trasera en sus versiones más elevadas como el golf R, el A45 amg 4matic, los M, el audi S3 y RS3, Lancer evo, Impreza STi, etc etc.. El focus RS delantera con 300cv fue muy criticado por dicha razón así que el nuevo focus RS con 320cv ya lo hacen 4x4. Lo que dices del leon cupra R sí, es un coche muy rápido y de más pero si no lleva tracción total es por la política de costes de Seat dentro de VAG y por segmento de la demanda al cual están diseñados a cubrir.. Lo mismo ocurre en competición.. WRC: 4x4, F1: trasera, DTM: trasera y 4x4, Mundial de resistencia: trasera y 4x4, solamente en el mundial de turismos los hay delantera, la cual es la competición menos espectacular de las grandes si es que se puede considerar como una de las grandes. Es lo que decimos, que los delantera sean muy buenos no quiere decir que podamos negar la evidencia.

Con un cepo también será lo mismo... en igualdad de condiciones operativas siempre es mejor. Otra cosa es que necesitemos o no un tracción total para circluar.. los delanteras van muy bien y pueden subir puertos y de todo con seguridad y respuesta, una cosa no quita la otra. Pero se me ocurren situaciones con coches delantera muy potentes en las que cogiendo curvas rápido el coche "sigue recto" al no tener un eje tractor que ayude al de dirección a posicionar el coche y contrarestar las fuerzas. Yo no me imagino un coche de rally delantera, no sería rival para los demas. A la hora de elegir ya depende de las preferencias de cada uno puesto que la carretera no es un circuito.. Pero independientemente yo mas de 200cv en un delantera nunca me compraría.

Por supuesto, el tema es que en igualtad de condiciones siempre es mejor un 4 patas.

Pues ya es mala suerte.. Que tal ésta? Si quiero comprarme un boomerang nuevo, ¿cómo hago para deshacerme del viejo?

Por un tema de orgullo viril español. Porque todo junto se escribe separado y separado se escribe todo junto?

Seguridad y prestaciones en cualquier tipo de condiciones atmosféricas. Si tienes mas de 200cv pedir a las ruedas delanteras gestionar la dirección y un buen número de caballos a la vez es como pedirle a una cabra que sea tu acompañante en una cena en el palacio de buckingham.. No puede salir nada bien.

Me hubiese encantado ir.. de hecho me apunté pero no me acordaba que tenía una cena.. Que rabia, espero que haya una próxima dentro de poco! Por cierto amigo, yo te pediría muy educadamente que intentaras editar las matrículas a la hora de subir las fotos, puede que a mucha gente no le moleste pero a alguno no le hará mucha gracia.. Lo digo porque en las últimas que subiste en marzo aparece mi matrícula en primer plano. De todos modos gracias por subir las fotos, nos hacemos una idea de como fue la cosa los que no pudimos asistir! Veo que falló bastante gente no? Saludos.

Gracias por avisar... +1 sin Facebook 1º Monofaro --------Rabbit GTI Mk1 2º Mark958 ---------MK4 tdi 3º the_kid ----------GTI MK3 4º FAISER -----------GTI MK4 5º Orus88 -----------R32 MK5 6º 7º 8º

En realidad el golf es el tercer vehículo mas vendido de la historia. Yo quiero remarcar lo revolucionaria que fue la implantación del golf GTI en 1976 porque con él nació el concepto de "hot hatchback" (deportivo con cuerpo de utilitario). Hasta la fecha no existía este concepto ya que o bien tenías un deportivo, un coche de lujo o un utilitario. La unión de dichos conceptos en uno fue tan innovador que no es de extrañar el éxito que tuvo.. El GTI mk1 te permitía ir de compras con la abuela, llevar a los niños al colegio y a la vez conducir de vuelta a casa como si tuvieses los pantalones en llamas. Desde entonces no solo VW sinó la mayoría de fabricantes disponen de modelos "hot hatchback" hasta convertirse en una filosofía del automovilismo con millones de entusiastas desde hace casi 40 años. De hecho es tal la transcendencia del Golf GTI y del concepto que representa que no tardó en traducirse en la época dorada del rally en los 80. Si alguna vez hemos admirado "hot hatchbacks" como el Renault 5 turbo, Lancia delta integrale, Peugeot 205 turbo 16, Ford Escort rs cosworth, Audi quattro, etc etc en parte se lo debemos a ese pequeño Golf GTI y en como cambió nuestra forma de entender los automóviles. El ingenio creativo de VW no empieza ni acaba con el Golf GTI mk1.. Otra obra maestra que destacaría de VW es el desarrollo de los motores VR. Con una disposición de cilindros de ángulo más cerrado que los V6, los VR6 no solamente eran mejores sino que permitían reducir el volumen y el peso de los bloques sin renunciar a un gran cubicaje. Este concepto permitió a VW montar motores delanteros grandes debajo del capó de carrocerías convencionales donde un V6 convencional no hubiese cabido. Esta innovación no fue ni de lejos tan transcendental como el utilitario deportivo pero se tradució en más innovación y mas prestigio para la empresa. A raíz de los VR6 VW quiso recuperar el concepto de motor en W que fue antiguamente desarrollado por otras compañías sin mucho éxito y juntando 2 bloques VR6 crearon el primer motor W12 competitivo y exitoso de la historia, así como otras versiones como el W8. Mientras que en los 90 el asombro mundial con el motor M power con partes de oro, kevlar y magnesio del Mclaren F1 parecía insuperable, la tecnología W desarrollada por VW apareció con un motor W16 4 turbos con 1001 cv de potencia. El Bugatti Veyron no solo desafiaba las leyes de la física sino que lo podía conducir a diario un octogenario a diferencia de los deportivos que había a principios de siglo. VW es consciente de su legado y en 2007 quiso celebrar junto a sus entusiastas sus mayores logros en el evento memorial de GTI mas importante del mundo. En el evento de 2007 VW presentó de forma exagerada estos tres conceptos en 1 coche. Éste fue el famoso GTI W12-650.. (por suerte 2007 tocó en la serie 5 que es mi favorita xdd). Este monstruo quería extrapolar el concepto "hot hatchback" liderado por su modelo Golf, motor grande en carrocería utilitaria y tecnología W en uno.. y bien.. ya sabéis el resultado. Es por estas cosas junto con muchísimas otras que mantengo que VW es de los mejores fabricantes de automóviles de la historia. Entiendo que otros no opinen lo mismo porque han tenido muchos problemas mecánicos con sus nuevos modelos utilitarios VW pero eso no quita el legado que ha dejado esta estupenda marca.

Yo si opino que el futuro esta en lo nuclear.. Evidentemente no en la fisión como hoy en dia sino en la fusión. Estamos muy lejos y creo que solamente se han conseguido 3 segundos de fusion pero eso seria renovable e infinito. No obstante tener un sol en la tierra debe ser tan peligroso que no me imagino una forma segura de controlarlo. Por otro lado decir que la polución en las grandes urbes no es solamente a causa de los diesel.. Por ejemplo la zona metropolitana de los angeles en california es de los sitios con niveles mas altos de policion en el aire del mundo debido al trafico sobretodo y alli pocos vehiculos diesel encontraras.. Yo opino que hoy en dia la solucion a este problema es mas bien economica que no una solucion tecnica. El coche electrico se ha demostrado que a nivel de contaminacion global es peor hoy en dia y el solar ni lo contemplo como alternativa.. En el medio plazo mientras no salgan tecnicas que realmente mejoren sin empeorar nada la solucion es economica como hacen en muchos sitios. Peajes urbanos como en londres bajarian los niveles, o al menos se recaudaria como compensacion a un coste marginal social. Tambien hay otras opciones como alternar el permiso de entrada a la ciudad por dias pares o impares en funcion de la matrícula o bien solo dejar entrar a aquellos vehiculos que no superen un estandar de contaminacion.. Aun que estas últimas serían menos efectivas que la recaudatoria.

Que entendéis vosotros por mejor? Si lo que miramos es belleza, estética exterior e interior yo opino que todas las series son bonitas en el contexto de su época.. Para mi cualquier buen golf bien cuidado y llevado con buen gusto es digno de apreciar. No obstante cada uno nos identificamos mas con una serie en concreto por lo que a la estética se refiere. A mi entender un golf tiene que ser redondito, gracioso, "mono", como un conejo y prefiero las series así que no las posteriores, que aun que sean preciosas como la serie 6 las veo demasiado agresivas. Por otro lado yo tengo en cuenta la variedad para que una serie sea "mejor" y en este aspecto pienso que tanto la serie 4 como la serie 5 son las que más variedad de motorizaciones, kits de estética, versiones aniversario y coleccionismo tienen. Se me ocurren hasta 9 motorizaciones distintas y 6 cuerpos para la serie 4 y 11 motorizaciones y 8 cuerpos distintos para la serie 5. También tengo en cuenta en mi opinión los años que una serie ha estado vigente y el volumen de ventas que ha tenido así como lo revolucionario que fue la implantación de una serie. Yo veo que ultimamente las nuevas series a menudo causan rechazo al principio y luego las vamos acomodando en nuestros corazones pero recuerdo que la implantación de otras series han causado aceptación desde el principio y eso también lo tengo en cuenta. En definitiva.. sea cual sea, si es un golf es el mejor! Pero si tengo que elegir uno me quedo con el GTImk5 por lo que ha significado, por lo revolucionario que ha sido, por ser el resurgir de vw, por recuperar la picardía del concepto gti, por ser numero 1 en ventas, por tener una estética agradable que encaja con lo que yo entiendo como un golf y que a su vez es atemporal pese a tener ya 12 años.

La eficiencia si esta en quemar combustible y aprovecharlo insitu en el los motores para circular. Estoy de acuerdo con las renovables tipo fusion nuclear, solar avanzada y demas pero estamos a años luz todavia. Pero ese no es el tema.. Hablaba de combustion vs combustion almacenamiento transporte y uso posterior en coches electricos. La ecologia y limpieza no es eficiencia molas.. La eficiencia es una cualquier situacion sobre la frontera de factibilidad donde no es posible mejorar algo sin renunciar a nada. La eficiencia no tiene pk ser igualitaria ni justa ni ecologica, se trata de aprovechar al maximo los recursos. P.e: todo para ti y nada para mi es eficiente al igual que medio para ti y medio para mi tmb lo es. El caso esq el coche electrico no es eficiente y el de combustion en aprovechamiento energético si lo es.

Y no solamente eso.. Los electricos son una solucion local pero si todo el mundo los usase la polucion seria mayor a nivel global. El hecho esta en que se deslocaliza la polucion de las ciudades a areas de produccion electrica, ademas se pierde eficiencia energetica transportando la electricidad por vias de alta tension y a la larga hemos de producir mas electricidad debido a esa perdida lo cual es mas polucion. La eficiencia esta en quemar y aprovechar la energia insitu en los motores. Otra pega sera que si cada vez mas gente usa eléctricos el precio de la electricidad sube y eso nos afectará a nuestro dia a dia y nivel de vida. Y la gente que cruza la calle de oído tendra muchos problemas tambien xdd. Saludos.

Suena bien.. Habra que apuntarse!

Porque se hace de noche? Hay algun motivo en especial?

Estuvo bien la KDD.. ambiente agradable, amistoso.. muy buena gente la verdad! Espero veros a todos en la próxima! Saludos.

Yo personalmente no puedo el día 4 porque me voy unos días por semana santa..

Sí, es buena hora para aprovechar el día. A mi me parece bien!

Aquí es exactamente donde me refería! Gracias

Por lo que he visto.. Los clasicos se exponen en el mismo parking que he propuesto yo o al menos es donde se ha venido haciendo desde siempre por el tema del espacio etc.. Si lo han cambiado yo no lo sé pk hay varios sitios similares en montjuic.

Yo solo propongo ese lugar porque me parece bien, por supuesto oigamos mas opiniones!

Yo voto por quedar en el parquing grande que hay en el bar la caseta, en el mirador del migdia de montjuïc. Es un sitio bonito, con vistas, muy espacioso, solitario, buen asfalto y dentro de la ciudad. Saludos.

A mi me va bien el último de marzo a no ser que ocurra algo inesperado. De este modo podrá venir también mi pareja que no podía ni el 7 ni el 14 ni el 21. Como queráis chicos.. yo me adapto. Es tontería fijar la fecha en un día que no podamos, no hay prisa, lo suyo es que podamos ir cuantos mas mejor!

Totalmente de acuerdo:bien:

Vaya por dios.. que putada.. espero que te lo cubra todo el seguro y puedas llegar a tiempo. En cuanto a lo de la ruta, comida, etc nose.. a mi me da igual como queráis.. Yo me conformo con quedar sacar algunas fotos, conocernos y pasar un rato agradable entre todos.