Cayo Mario

Cojonudo el análisis, ragrase. Y totalmente de acuerdo con la zona óptima de motor. Sólo hay una cosa en la que no estoy de acuerdo (ladrillaco ahead):

Por experiencia propia:

¿A una velocidad constante de 60Km/h, cual será la marcha óptima 5º o 6?

A 60km/h constantes en 5º consumirá menos que en 6º.

[...]

A partir de 75km/h la 6ª ya estará pasando la barrera de los 1750rev obteniendo así el par max, y logicamente a igual par prácticamente entre 5º y 6º gastará menos en 6º por estar menos revolucionado :bien:

No estoy de acuerdo. Por mi experiencia (escasa), si no estás en descenso, la presión que tienes que ejercer en el acelerador para mantener la velocidad en 6ª a 80 km/h, es uno o dos puntitos mayor que en 5ª. Más presión, más gasolina, más gasto final. Y en pequeños repechos o desniveles hacia arriba que te parezcan falsos llanos y que quieras superar sin tocar el cambio, ni te cuento; el medidor instantáneo te puede marcar fácilmente 8 litros por la broma. No estoy hablando de repechos para "matar" el coche por llevarlo a 80 en 6ª (acabáramos...), sino de falsos llanos o pequeñísimos desniveles.

En suma: mucho cuidado al estar en "el límite inferior" de la zona óptima, porque a nada que estés en falso llano o pilles una pendiente que no notas, el consumo se te dispara. Si se permanece a 80, en carretera que no conoces, yo prefiero llanear a más velocidad (entre 90 y 100 por hora en 6ª), o llanear en 5ª.

Madre mía... enviar un book para ser invitado...

¿De qué parte de mi cuerpo queréis el book?