sase

Lo que estoy extrañado es de la conducta de las demas marcas de vehiculos, que estan guardando silencio en este tema, y realmente podrian estar poniendo el grito en el cielo, porque mientras ellas investigaban y se gastaban el dinero en I +D, otros hacian trampa.

El dia 7 tienen como tope para dar una solucion, pero segun leo por aqui y por alli, parece que no va a ser facil. El simple cambio o manipulacion de software, parece que no sera suficiente ya que no actua sobre las emisiones, sino logicamente ya se habria hecho desde fabrica. La solucion podria pasar por cambiar elementos mecanicos.... Motor nuevo...

Seria necesaria la confirmacion de un tecnico, 10 -15 cv si no eres muy fino, no lo notas, tampoco vas exprimiendo al 100% siempre el coche , hay veces que vas cargado, otras viento....pero lo notes o no , son tuyos y si te los quitan solo hay un nombre ROBAR.

Te contaran la milonga de que no, que no pierdes ni un cv, que es mejor para el coche, software actual al dia....blablablabla vamos casi te daran ganas de que te lo pongan.. En la ITV no se dan cuenta de nada....hasta ahora

Y vuelta sobre lo mismo...pero es que no me puedo aguantar.... Que un peazo X5 cumpla, o el Q7 3.0 TDI de mi jefe cumpla, y seamos los de siempre los que tenemos que revisar. NO ENTIENDO NADA.

CBAB . 2.0 TDI 140. Febrero 2009 - Sase

Yo creo lo mismo...el mio es de febrero de 2009, llegado el caso , lo homologo por la fecha de matriculacion, que con la euro IV la paso si dispositivo ni historias

El bloque EA 189 se monto en common rail, si no me equivoco desde finales de 2008 , y esta afectado hasta el 2014, pero las normas de emisiones, no eran las mismas a principios de 2009, que a finales de 2014, deberian entonces adaptarlos segun la fecha de matriculacion , siendo mas o menos estricto en esa adaptacion a las emisiones.

Ojala, lleveis razon los mas optimistas, me sigue gustando el Golf cuando lo miro....pero no hay que olvidar que los sinverguenzas estos nos han engañado y tendran que pagar por ello, y aunque todo quede en nada, quien paga los daños morales, las " comeduras " de tarro, los linchamientos de Bar, y los amigos cabroncetes que se mofan..inevitablemente el daño esta hecho. Esperemos que se quede ahi.

Estoy de acuerdo Dani con el fondo de lo que dices, pero desarrollar un motor lleva un tiempo, y unos estudios, y unas pruebas, y esto es hacer un parche deprisa y corriendo.

Ojala no toquen nada, sino te aseguro, que te / nos haran una chapuza

Si se pierden 15 cv y 43Nm si es una variacion sustancial respecto a lo que compramos y si tenia que haber compensaciones.

Al final como bien dices, no deja de ser todo una PATRAÑA , como bien dices, y ahora el ministro confunde unos gases con otros, en realidad solo sabe que echan humo, y que en España , volkswagen le ha dicho que tiene cerca de 700.000 coches afectados.

Lo que no me explico, es como, si no cumplen, como pasan la ITV sin problemas. Entonces para que vale la ITV?

Para darse cuenta de la magnitud, 686000 coches ,con una longitud media por coche de 4.2 metros,si aparcaran uno detras de otro seria...una caravana de mas de 2.880 Km !!!!

Yo no se, ni tengo que saber, creo que deben ser ellos quien se pongan en contacto contigo.

Por qué Europa no puede sancionar a Volkswagen de momento Los fabricantes de coches emplean software en las pruebas de consumo y emisión de gases que se realizan en la UE, pero es completamente legal. Tuitear M. LLAMAS "Echarse las manos a la cabeza no sirve de nada en Europa.*Aquí los fabricantes de coches cumplen con la ley", aclara*Guillermo García, un ingeniero mecánico que ha seguido de cerca el escándalo de las emisiones contaminantes de Volkswagen. Este experto explica a*Libre Mercado*que, si bien este fraude le saldrá muy caro a la empresa alemana en EEUU, las marcas poco o nada deberían temer en la UE, a pesar de toda la polvareda que se está levantando, ya que el uso de software y*otras triquiñuelas*para no superar los límites de contaminación establecidos*se ajustan a la legalidad comunitaria. Las pruebas de homologación, a uno y otro lado del Atlántico, no miden el consumo de combustible ni la emisión de gases de los coches en*condiciones reales de conducción, pero mientras que Volkswagen sí engañó a las autoridades estadounidenses manipulando sus motores, en Europa no tienen esa necesidad debido a la mayor laxitud de los controles. Por ello, gobiernos e instituciones comunitarias están pecando de"hipócritas"*en este asunto, aclara García, antiguo editor de*Autoblog*en España y fundador dePistonudos.com, una web especializada en automoción. Esto es lo que se comenta en libertad digital. Cita textual

Con los datos que van saliendo, lo mas probable que pase es que no hagan nada, respecto a manipular la centralita Lo primero porque no saben que hacer, ni como hacerlo. Lo segundo porque seria inviable economicamente. Lo tercero el coche en condiciones de examen pasa tranquilamente la ITV. Y Luego, ¿ quien tutelara en el concesionario que es lo que hacen... ? Creo que sera un tramite burocratico.

Este o no se este afectado, se esta en todo el derecho del mundo de quejarse por dios...que no se esta hablando de una marca china, se esta hablando de VW. Que para mi por cierto ha caido muchos enteros

Si..aqui como siempre, salen ganando los sinverguenzas, los demas a desembolsar y a callar. Siempre he sido pro volkswagen, un enamorado del " made in germany" pero esto ....me ha hecho caer fuerte...decepcion total.

Si me tocan ......... la centralita en el conce por obligacion acto seguido le hago en el taller de enfrente una repro de las buenas.

Las reclamaciones tendrian que ser de modo colectivo y no de forma individual, ya que los motores son los mismos, en todo caso una reclamacion para el 1.6 tdi y otra para el 2.0 tdi

Mientras la ITV salga bien, yo aguantaría por muchas veces que me llamasen de la VW Esta claro que yo tambien lo hare..

Lo mas facil y lo mas barato que haran, sera eso tocar la centralita, para que el coche cumpla en emisiones a costa de perder prestaciones. Pero ese ya no sera el coche que compramos. Lo bueno seria poder demostrarlo con datos para poder demandar.

No entiendo mucho de mecanica, pero no tiene que ser nada facil el reducir las emisiones de tu coche en un momento de taller..sin que ademas te respeten la potencia que tenias.