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JaimeMKV

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Todo lo publicado por JaimeMKV

  1. Buenos días, Acabo de realizar la transferencia con el pago para la renovación, mañana será efectiva. El día 12 envié el correo actualizando mis datos personales (dirección), pero no recibí contestación. Si necesitáis algún dato más o faltase algo, me lo decís. Muchísimas gracias por todo.
  2. Correo enviado y pago realizado. Lo digo de corazón, es un gustazo ser socio de un club como este. Por favor, seguid así.
  3. Más que la calidad del gasóleo "normal" vs "caro" habría que saber la cantidad de biodiésel que se le ha añadido a cada uno, pues el biodiésel tiene un poder calorífico sensiblemente inferior al del diésel "mineral" y sospecho que cuando alguien dice que nota que el coche "va mejor" o tiene más autonomía por depósito con uno u otro, creo que los tiros van por ahí, y no por la posible concentración de azufre o distintos aditivos entre gasóleos. Lamentablemente no es algo que se pueda demostrar fácilmente, de modo que no puedo probarlo. De momento es sólo una teoría.
  4. Este párrafo contiene dos errores muy graves de concepto. Repostar gasolina de 98 octanos en un vehículo pensado para 95 octanos no aumentará la presión en la cámara de combustión. No veo cómo podría obrar ese "milagro" especialmente en los motores atmosféricos. En cuanto a que podría provocar autodetonación de la mezcla con el consiguiente "picado de biela", nuevamente es un error, pues el mayor poder antidetonante de la gasolina de 98 octanos lo evitaría. Si tu motor no "pica bielas" con la de 95, mucho menos lo hará con la de 98. En cuanto a la afirmación de que la gasolina de 98 octanos optimiza el consumo de combustible o que tiene un mayor rendimiento calorífico... CUIDADIN. La gasolina de 98 octanos NO tiene un poder calorífico mayor que la de 95 octanos. Lo que tiene es mayor capacidad antidetonante, lo que permite al motor comprimirla mezclada con el aire a más presión y temperatura y encenderla más tarde, en el momento más apropiado, para aprovechar mejor su energía. Nada más. Desde ese punto de vista, es correcto hablar de un mayor rendimiento energético, pero puede dar lugar a confusión e inducir a quien lo lee a pensar que la gasolina de 98 octanos aporta más energía que la de 95, cosa que no es cierta.
  5. Si conseguís probarlo, pasad por aquí a compartir impresiones... :bien:
  6. No creo que lleguemos a ver modelos de producción en serie de hidrógeno por tres razones: - el hidrógeno es muy costoso de "sintetizar" (v.g. electrólisis del agua) con una tasa de retorno energética casi nula cuando no negativa. Los métodos actuales de producción se basan en la obtención a partir de combustibles fósiles por lo que el hidrógeno en realidad no resuelve nada (contaminación, dependencia de paises productores, oscilación de precios, etc). - logística. La electricidad se transporta muy fácilmente. Gasóleos y gasolinas se transportan con facilidad. Pero con el hidrógeno el almacenamiento y el repostaje se complican. No es insalvable, pero sí más complicado (y por tanto, costoso). - complejidad. La pila de hidrógeno añade mucho peso, requiere de unos procesos de fabricación y el empleo de metales especiales y un rendimiento medio-bajo comparado con otras soluciones, amén de un mantenimiento más delicado. El camino lógico es: motores de combustión interna ---> híbridos (enchufables o no) ---> eléctricos. El hidrógeno quedará como una anécdota en el futuro con un puñado de modelos que no llegaron a ver la luz jamás.
  7. JaimeMKV

    Reportaje de ruedas

    El lugar elegido para presentarnos dicho estudio realizado por Dekra era Estocolmo, la pregunta que nos surgía es, ¿porqué esta ciudad? Y la respuesta era sencilla, aquí finalizaba el test realizado por Dekra y que ha recorrido varios países europeos, entre ellos el nuestro en un total de 10 semanas. Por lo que he podido ver en la página de Dekra, es un organismo o entidad certificadora, lo que aquí en españa vendría a ser un organismo de control acreditado. Su actividad se centra en los ámbitos industrial y del automóvil. http://www.dekra.com/en/home La lectura que yo hago de esta prueba es distinta: a Michelin no le tiembla el pulso a la hora de comparar directamente sus neumáticos con los de la competencia. Y para evitar suspicacias, pide a una entidad certificadora con experiencia en este campo que dirija la prueba. Lógicamente, Michelín convoca a la prensa y saca pecho con los resultados obtenidos, y no es para menos. Por cierto, no es la primera vez que se organiza una prueba de este estilo. Googleando un poco, he encontrado resultados de pruebas similares, algunas realizadas bajo la supervisión de ADAC o TÜV SÜD Automotive. Siempre he creído que la competencia es sana para el consumidor final y que las comparaciones directas son el mejor medio para conocer cuál es el mejor producto. Estoy deseando ver iniciativas en la misma dirección por parte de otros fabricantes. Por mi parte, sigo pensando que Michelín es el fabricante que más esfuerzo dedica a investigar y desarrollar y eso se refleja en los productos que comercializa. Como ejemplo de ese esfuerzo, presentó hace más de 3 años el primer neumático sin aire (por lo que realmente no puede ser llamado "neumático"). P.D.: otro artículo de la misma prueba... http://www.motorpasionfuturo.com/mecanica-eficiente/michelin-performance-tour-30-000-kilometros-de-comparativa-en-busca-del-menor-consumo-y-la-mayor-duracion
  8. JaimeMKV

    Reportaje de ruedas

    Aunque no lo parezca, estoy bastante de acuerdo contigo. Contesto por partes: respecto a la diferencia en comportamiento de las Continental y las Michelin, habría que tener en cuenta en que tipo de coche se hizo la comparativa y con que medida de neumáticos. En mi caso concreto, yo estoy hablando de un VW Polo Trend con motor 1.4 TDI de 69 cv y en medida es 165/70 R14 81T. También soy consciente de que estoy comparando neumáticos nuevos con neumáticos viejos. En concreto, este coche lo compré de segunda mano y cuando sustituí las ruedas del eje trasero comprobé que eran las que traía de fábrica Las delanteras se habían sustituido en una ocasión. Lo que yo notaba a las Continental eran dos cosas fundamentalmente: conduciendo mi mujer, al pasar sobre un paso de peatones elevado, en ocasiones actuaba el ABS durante un breve instante. Esto le sucedió en varias ocasiones, y la tenía preocupada porque no entendía lo que ocurría. Hasta que un día pude comprobar, yendo de copiloto lo que sucedía: los neumáticos del tren delantero perdían adherencia al pasar frenando levemente. El efecto era muy acusado con suelo mojado. Lo segundo que le notaba a estos neumáticos era un agarre pobre en curva sobre suelo mojado, especialmente en rotondas a buen ritmo, que restaba mucha confianza. Además en tracción era fácil hacer patinar las ruedas en una salida si el suelo estaba mínimamente mojado y/o sucio. Todos estos inconvenientes desaparecieron al cambiar de neumáticos, pero también es cierto que hay una componente subjetiva, y lo que es válido para mi, no tiene porqué serlo para otro. En cuanto a lo segundo, si nos vamos a una medida grande (17" o más) no estoy conforme con lo que dices. El Golf me vino de fábrica con unas Bridgestone Potenza RE050 en medida 225/45 R17. Pues no puedo estar más desencantado con unos neumáticos. El resumen que puedo hacer de ellos es: duración media-alta, agarre bajo, ruido de rodadura altísimo, ligera tendencia a perder presión, baja capacidad de frenado, mal agarre en mojado y baja capacidad de tracción en general. Además del típico problema del desgaste en diente de sierra del eje trasero, los neumáticos traseros habían perdido su circunferencia Era algo perfectamente visible con el coche en el elevador, al hacer girar la rueda con la mano y observar de lado. Sabía que estos neumáticos no eran buenos, pero es que cuando sustituí los delanteros por los F1 Asym, fue cuando me di cuenta realmente de lo mediocres que eran los Bridgestone. El caso es que algunos amigos no dejaban de ponerlos por las nubes, pero ellos hablaban del RE 050A. Actualmente llevo montados unos Primacy HP en los dos ejes. Busqué los F1 Asym, pero en mi taller habitual no los podían conseguir y además quería un neumático con el menor ruido de rodadura posible. Bridgestone estaba descartada por mi experiencia previa y porque los nuevos modelos seguían siendo ruidosos en todas las pruebas que encontré. El HP de Michelín está enfocado a berlinas potentes más que a coches deportivos, pero para mi estilo de conducción y mis necesidades, resulta muy adecuado y hasta el momento estoy extremadamente satisfecho con la elección. Desde luego no les puedo pedir el agarre en mojado ni en curva que tenían los F1 Asym, pero en conjunto son muy equilibrados y la calidad de rodadura y el ruido de pisada son excelentes, hasta el punto de que el Golf ganó claramente en comodidad. No necesito unas PS3, y si los HP duran lo que espero que duren (unos 40 o 45.000 km rotandolos por ejes cada 10.000) manteniendo sus prestaciones actuales, entonces estaré más que satisfecho. Actualmente llevo 8000 km con ellos, que son pocos para sacar conclusiones definitivas. A pesar de que hay muchas opciones en el mercado (Pirelli, Dunlop, Continental, GoodYear, Vredestein, Hankook, por citar primeras marcas...) me decanté por las Michelin porque estaba convencido de que no me iban a decepcionar (y no lo han hecho, sino todo lo contrario) y porque estoy convencido de que al final de su vida útil van a mantener en buena medida sus prestaciones. Teniendo en cuenta la relación precio/duración, las HP en teoría superan a la competencia, y por agarre y comportamiento en general hasta la fecha estoy contento con ellas, pero a la hora de decantarme tuve en consideración otros factores que terminaron por inclinar la balanza a su favor. Por citar algún inconveniente, diría que su estética no impresiona a nadie o que el protector de llanta es pequeño, especialmente comparado con el de las F1 Asym. Pero no se puede tener todo en esta vida, verdad? :bien: P.D.: en un post donde un forero pedía recomendaciones de neumáticos para su GTI, yo le recomendé los F1 Asym, porque entiendo que en su caso, los factores a considerar eran distintos y los GoodYear cumplen a la perfección con lo que el demandaba.
  9. JaimeMKV

    Reportaje de ruedas

    Hombre, no se cuántos neumáticos he probado en mi vida, pero más de 10 modelos seguro que si. Lo malo es que no los he probado todos en el mismo coche ni en las mismas condiciones, por lo que no puedo hacer una comparación directa. Lo que yo quiero decir es que Michelin no es una marca barata, por el contrario, suele ser la más cara de todas. Pero no es, proporcionalmente, mucho más cara que su competencia directa entre las primeras marcas. Y si además se tiene en cuenta la calidad y las prestaciones globales del neumático, es decir, no solo el precio, el agarre o la duración, si no la calidad de rodadura y el confort, la deriva en curva, el equilibrado natural del neumático, el ruido al pisar, la tendencia a deformar o desgastar irregularmente la banda, la tendencia a desgastar los hombros, la pérdida de presión con el uso y cómo varían esas propiedades con el desgaste, entonces Michelin, desde mi experiencia, resulta superior al resto de fabricantes.
  10. JaimeMKV

    Reportaje de ruedas

    No estoy de acuerdo con esa afirmación. Es cierto que las primeras Energy tenían una duración excelente a costa de un agarre pésimo, y eso les dió aquella fama de "maderas". Pero desde entonces ha habido cambios generacionales y las actuales Energy Saver ofrecen un compromiso muy bueno entre agarre (incluso en mojado), coste, ahorro de combustible y duración. Tan satisfecho y seguro me siento con estos neumáticos, que son los que monta el VW Polo de mi mujer, donde habitualmente viajan ella y mi hija de dos años. Creo que con eso lo digo todo. Los neumáticos que equipaba de origen, unos Continental ContiEcoContact no transmiten, ni de lejos, la confianza que transmiten los Michelin al volante, especialmente en mojado.
  11. JaimeMKV

    Reportaje de ruedas

    Hay quien opina que pagar por un neumático Michelín frente a otras marcas es tirar el dinero. Yo opino que es de los mejores (si no el mejor) fabricante de neumáticos y que uno obtiene aquello por lo que paga. P.D.: Qué bueno que los fabricantes puedan hacer comparaciones de sus productos con la competencia. Recordad que esto antes estaba prohibido.
  12. Yo ya me había acostumbrado a viajar a unos 110, con el codo en la ventanilla y disfrutando del paisaje... Aunque suban el límite creo que ya me he "amuermado". Además el ahorro en gasolina no es poco comparado con ir a 140. Eso sin contar que ahora cojo el coche lo menos posible. Cuanto más suban la gasolina, menos pienso gastar. A ver quién aguanta más.
  13. Respecto a lo primero, pues sí, lo lógico y deseable sería poder conocer la versión de los hechos del vendedor. Respecto a lo segundo, estoy de acuerdo en parte. Si el vendedor no ha podido o querido defenderse, sus razones tendrá, pero la acusación ahí está. El comprador ha "denunciado" y puesto en conocimiento del foro. Estoy deseando conocer la versión del vendedor, pero sinceramente, pienso que no vamos a saber nada de él. En cuanto a la última opinión, no puedo estar más en desacuerdo, toda vez que el vendedor sigue ofreciendo artículos en foro, según afirma el comprador. Por tanto, y en beneficio del foro y de todos cuantos hacemos uso de él, creo que este tema SI tiene cabida, que necesariamente DEBE tener cabida en el foro y que debe ponerse en conocimiento de los demás por las vías previstas en el foro, y considero que ésta es una de ellas. Quizá no sea éste el lugar correcto dentro del foro para publicarlo, pero en alguna parte del foro debe quedar reflejada esta información.
  14. Muchas gracias... Ya tenía ganas :bien:
  15. Hola takuma, Como has visto por los comentarios, todos por aquí sospechamos de algún tipo de problema con la alimentación del gasóleo. Espero que des con ello pronto.
  16. ¿Has probado a cambiar de gasoil repostando en otra gasolinera distinta de la habitual?.
  17. Michel, acabo de leer el post entero y lamento mucho lo que te ha sucedido. De veras que siento esta situación y no comprendo cómo resulta tan fácil timar/robar/engañar en este país y salir indemne. De verdad que me desespera ver estas cosas. Espero que encuentres una solución satisfactoria y quedes resarcido. Mucho ánimo y paciencia.
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