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jetboy

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Everything posted by jetboy

  1. lo barato sale caro. llevo echando en repsol toda la vida de mi golf y cero problemas con el motor.
  2. otro con dsg. mi coche tiene para diez años y 120000 km, de momento ningún problema con el dsg haciendole los corespondientes cambios de aceite cada 60000 km pero cualquier informacion es bienvenida
  3. siempre echo en repsol, alguna vez que me ha tocado echar en una low cost, me ha dado para hacer menos kilometros. cada uno que haga lo que vea dicho esto
  4. siempre echo en repsol. las dos veces que me ha tocado echar en otra gasolinera , he hecho menos kilometros. por supuesto, que cada uno haga lo que le de la gana, claro
  5. otra noticia mas que viene a confirmar que NO HAY QUE PASAR LA CAMPAÑA DE GASES MIENTRAS NO SEA OBLIGATORIO un saludo y espero que se arregle bien tu averia
  6. lo he sacado de un foro de audi A mí me han llamado para darme según ellos una oferta irrechazable por mi coche, al parecer me lo valoran bastante alto si decido cambiarlo por otro A4 nuevo. Se ve que con los que nos hemos mostrado fuertes a la hora de negarnos a pasar la campaña la nueva estrategia de la marca es quitarnos de el medio.... He de reconocer que me he sentido tentado al principio, pero no tengo la necesidad de cambiar mi A4, estoy muy contento con él, no me ha dado ningún problema en 9 años y no estoy dispuesto ni mucho menos en volver a caer en las garras de una compañía que siento que me ha engañado.
  7. a mi tambien me ha tocado en su dia cambiar el sensor DPF . mi coche tiene unos 116000 km y de momento no he tenido problema con egr o filtro de particulas. aunque es muy cierto que mi coche el 95% del tiempo está en autovia. está comprobado que para evitar averias de este tiempo hay que llevar el coche revolucionado, aunque sea a costa de un mayor consumo. en cuanto a regeneraciones, pues la verdad que aun no me he enterado cuando las hace. imagino que en alguno de los viajes que le meto haciendo casi 500 km sin parar
  8. lo de las itv... los coches la estan pasando actualmente sin haber pasado la campaña! resulta que acabo de pasar la revision de los 120000 km en un concesionario volkswagen y no he pasado la campaña... que los coches pierden potencia y aumenta el consumo esta mas que demostrado. a parte de que aumentan las averias con la egr, filtro de particulas...busca un poco hombre.... estoy en una demanda judicial y veremos lo que deciden los tribunales un saludete
  9. me puedes fundamentar tu afirmacion? pasar una revision que esta comprobado que va a hacer que mi coche consuma mas y tenga menos potencia? averias en la egr, filtro de particulas....informate. encima de que me estafan, que me jodan mas el coche? tu no trabajas para volkswagen no?😁
  10. despues de tres cartas y una certificada, me acaban de llamar de volkswagen para recordarme que me falta por pasar la revision de los gases.... veo muchas ganas en que la pasemos no? jajaja lo llevan claro
  11. saludos os ha llegado ultimamente alguna carta certificada por el tema de las emisiones? he visto que me llego una en junio,pero no estaba en casa y la he visto ahora. he mirado en testra por si es una multa y no me aparece ninguna sancion pendiente. alguien?
  12. mi golf vi tiene dsg y estoy encantado. no vuelvo a coger un manual en la vida. para gustos los colores por supuesto
  13. Alemania retirará las matriculas de los vehiculos no reparados https://www.elmundo.es/motor/2018/08/20/5b7a90d4468aeb2b538b4676.html
  14. por lo que comenta todo el mundo, se esta pasando la itv sin haber pasado la campaña de gases. un saludo
  15. se pasa la nueva itv sin realizar la actualizacion https://www.motorpasion.com/industria/no-la-nueva-itv-no-podra-controlar-las-emisiones-nox-los-vehiculos-del-dieselgate-estan-fuera-de-peligro-de-momento
  16. https://afectadosvolkswagenabogados.com/la-modificacion-del-software-provocaria-14-mas-gasto-combustible/
  17. totalmente de acuerdo. a dia de hoy, los coches afectados pasan la itv. en el hipotetico caso de que no la pasasen en el futuro, entrariamos en otro escenario de denuncias a volkswagen. mi coche no pasa la actualizacion ni de broma. cada vez mas casos de problemas de egr, inyectores, perdida de potencia y aumento de consumo.
  18. https://www.autopos.es/seccion/breves/vw-espana-y-un-concesionario-pagaran-una-indemnizacion-por-dieselgate/
  19. Nuevo comunicado de la agrupacion de afectados por el vw diesegate: ” Buenas tardes: El Gobierno ha aprobado recientemente el Real Decreto 920/2017 que actualiza la normativa en materia de Inspección Técnica de Vehículos. Esta situación ha creado una cierta inquietud, al pensarse que ello podría llevar a las ITV a verificar si los vehículos afectados por el fraude de las emisiones respetaban la normativa en materia de emisiones de óxidos nitrosos (NOX), y eventualmente declararlos no aptos si no cumplían con la misma. Sin embargo, pensamos que es necesario evitar un alarmismo innecesario. Este Real Decreto, no es más que la adaptación de la normativa existente en materia de inspección de vehículos en las directivas comunitarias, y establece que los Estados Miembros deben estar en condiciones de mejorar la eficacia a la hora de evaluar las emisiones de los vehículos. Así, aunque el Real Decreto exija que las instalaciones y equipos utilizados para realizar las inspecciones técnicas de vehículos cuenten con un "Dispositivo(s) para la conexión con la interfaz electrónica del vehículo”, no contiene mención alguna a la medición de NOX, sino únicamente a las mediciones de CO y al cociente lambda. Por otra parte, las instalaciones de los centros de ITV no reúnen ni están llamadas a reunir las condiciones técnicas necesarias para medir, con arreglo a la normativa, las emisiones de NOX. Por ello pensamos que la implementación futura de estos sistemas no debería afectar a sus vehículos. A este hecho se añade el creciente número de testimonios de afectados que han procedido a realizar la actualización, sobre los problemas surgidos tras la misma: fallos erráticos en el motor, pérdida de prestaciones, aumento de consumo, graves y costosas averías no cubiertas por el fabricante, ruidos sospechosos, humos excesivos, etc. Nuestra recomendación, por tanto, se mantiene: aconsejamos a nuestros clientes no realizar la denominada eufemísticamente “medida de servicio”, en tanto y cuanto no sea obligatoria, ya que la susodicha reparación puede conllevar graves problemas para su vehículo. Evidentemente, tanto nuestra Agrupación como la propia Dirección General de Tráfico se pondrá en contacto con usted en caso de que la situación evolucione.“
  20. El Dieselgate cuesta caro a los consumidores Estimado amigo, Tú eres uno de los miles de afectados que se han sumado a la acción judicial de OCU contra el grupo Volkswagen, un proceso que sigue su curso, lento, pero que esperemos pronto dé resultado. Acudir a la justicia es la única manera de conseguir que los responsables del Dieselgate asuman su responsabilidad y paguen las compensaciones que reclamamos, la tuya entre ellas. Los meses van pasando y Volkswagen sigue sin responder satisfactoriamente a los usuarios afectados por el escándalo de los motores trucados. A lo largo de todo este tiempo, no han resuelto el problema. Y la solución que proponían, la actualización del software ha resultado ser, como nos temíamos, una propuesta envenenada. Más de 10.500 europeos afectados por el escándalo VW, entre ellos 2.000 españoles, han compartido su experiencia respondiendo a una encuesta. Gracias a ello sabemos que: En España la mayoría de los encuestados, aconsejados por OCU o recelando del arreglo, no ha llevado su coche a revisar, a diferencia de lo sucedido en otros países. Casi la mitad de los que, siguiendo las indicaciones de VW (y las recomendaciones de la DGT, entre otros), llevaron su coche al taller para actualizar el software han notado en su vehículo fallos. Esos problemas, sobre todo incremento en el consumo de combustible y pérdida en la potencia del motor, han obligado a muchos conductores a pasar de nuevo por el taller para reparar su coche. En muchos casos, el coste de las reparaciones adicionales tuvo que ser asumida por los propios usuarios, ante la negativa del fabricante que consideraba que no estaban relacionadas con el arreglo del software, o que directamente se niega a pagarlas. Si tú, siguiendo las recomendaciones de OCU, no has llevado tu coche a revisión, además de ahorrarte molestias te has ahorrado dinero, pues las reparaciones han costado unos 1.160 €. Desde OCU te agradecemos una vez más la confianza que has depositado en nosotros. Esperamos que la justicia pronto nos dé la razón frente a este grave abuso del grupo VW, para que recibas la compensación a la que tienes derecho y estamos reclamando.
  21. Un juzgado español condena a Volkswagen a devolver el precio de un coche afectado por el 'dieselgate' https://www.elmundo.es/motor/2018/01/09/5a54ef58468aebbf2f8b45e5.html
  22. nos quieren meter miedo.... https://www.lainformacion.com/motor/volkswagen-dieselgate-amenaza-con-cobrar-el-cambio-de-software-a-sus-clientes/6338415
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