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David

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Todo lo publicado por David

  1. Lo de no hablar está muy bien, qué pena que no le recomienden también que deje de pensar. Al pobre conductor ahora querrá mandarlo a la silla eléctrica... :neutral:
  2. David

    descapotable, 3 o 5 puertas ?

    En este coche 5 puertas sin dudarlo. ;)
  3. Jajajajjaja qué grandee!! lo que menos esperaba encontrar por aquí es un compañero de batalla, si es que sólo los del gremio debemos conocer la historia de Auriol. :mrgreen: Un saludo!!
  4. Gracias por las molestias compañero ;) Imagino que ese precio tan alto se deberá a que es un complemento de una serie especial, y así tratarán de evitar que lo lleven los modelos "normales". Saludos!
  5. David

    Supercutrituning

    Las fotos son malas pero merecen la pena: https://img137.imagevenue.com/img.php?loc=loc205&image=d2445_15_02_05_0841.jpg https://img139.imagevenue.com/img.php?loc=loc15&image=2eb17_15_02_05_0842.jpg
  6. David

    Avisador De Radares: Inforad

    Por si venís más arriba por la A-6, hay un par de ellos en la circunvalación de Benavente. Si no existe alguno, ¿no sería interesante abrir un hilo sobre ésto con las aportaciones de cada uno?
  7. buaa, siempre valorando los bienes materiales! bromas aparte, bienvenidos al club!! :bien: (me incluyo tb, que soy otro nuevecillo).
  8. En ese caso... alguien tiene la referencia de este "accesorio"??
  9. Mira que tengo afición a los coches eh... pero me quedo con la chica!! :silvar:
  10. La misma que tenía Didier Auriol antes de que se subiese al Lancia Delta HF Integrale. :silvar:
  11. Una línea bastante atrevida y arriesgada, sobre todo para Ford. Personalmente no me gusta mucho...
  12. Personalmente 5 (4+1) puertas, y vengo de un 4 puertas. ¿Las ventajas que le veo? Comodidad de acceso a las plazas traseras. Estética, aunque a mucha gente le gusta más como quedan 2 puertas a mí me pasa justo al contrario. Los posibles ocupantes de las plazas traseras pueden bajar completamente sus ventanillas. Las puertas delanteras en un 4 puertas son más cortas que en un 2, con lo cual son menos pesadas, más manejables y sufren menos las bisagras. Así a bote pronto es todo lo que se me ocurre. A favor del 2 puertas sólo le veo la tranquilidad de no preocuparte de dejarlas cerradas, o la relativa seguridad en el caso de llevar niños pequeños (que se soluciona bloqueando los pestillos en el de 4 puertas). Saludos.
  13. David

    será de culata?

    Apostaría que se trata de la culata, además que ese problema también lo podemos encontrar en nuestros coches:
  14. Todas esas piezas posiblemente vendrán de aquí: Actualité : Volkswagen Golf Bicentenary D’Ieteren, l’importateur de VW en Belgique, fête ses 200 ans cette année. Pour l’occasion, Volkswagen Import a décidé de concevoir une Golf exclusive. Cette « série spéciale » est surtout un produit réalisé en collaboration avec Volkswagen Individual. Individualiser sa VW Volkswagen Individual est une filiale du constructeur chargée de répondre aux desiderata des clients désirant personnaliser leurs voitures ou y apporter une finition spécifique. Contrairement au tuning, cette solution permet la personnalisation dans les respects des normes de qualité de la marque… de la garantie. La Golf « bicentenary » est donc le fruit du travail de ces arrangeurs de Volswagen. 1000 Cette voiture est une série limitée « super-équipée ». En outre, l’importateur fera cadeau de 3000 euros d’équipements sur l’achat de cette Golf. C’est toujours bon à prendre. Il faut aussi savoir que cette Bicentenary ne sera disponible qu’en TDI 5 portes pour un prix d’attaque qui débute à 19.550 euros. Les équipements Au niveau des couleurs, la palette est un trio : rouge sommelier (effet perlé), argent reflex et noir magic (effet perlé). Les roues ont reçu des jantes Individual Avignon en alliage léger, 7 J x 17 en titane, avec pneus 225/45 R 17. L’extérieur s’enrichit d’un becquet de toit peint dans la teinte de la carrosserie, des listels de protection des flancs et des poignées de portes et pare-chocs dans la teinte de la carrosserie. À l’intérieur, on trouve un volant multifonction à 3 branches, gainé de cuir, avec logo bicentenary, une commande au volant de la radio, un pommeau de changement de vitesses et poignée de frein à main gainés de cuir, une banquette arrière dotée d'un accoudoir et voie de chargement vers le coffre. Ce n’est pas tout ! On a aussi droit au marchepied avec logo bicentenary et à un accoudoir central à l'avant avec partie supérieure en gris flanelle. En ce qui concerne l’habillage des sièges avant, la partie centrale de l'assise et du dossier sont en tissu anthracite; l’appuie-tête, les flancs de l'assise et du dossier sont en gris flanelle, tout comme les panneau de portes. Enfin, les tapis de sol avant et arrière ont un coloris anthracite, bordés d'un galon gris clair. Pour clore cette présentation, sachez que cette Golf reçoit également un climatiseur semi-automatique (climatic) avec boîte à gants réfrigérée côté passager, un ordinateur de bord, l’installation radio RDS avec lecteur de CD intégré (double DIN) 4 x 20 W, 10 haut-parleurs (avant et arrière) et, enfin, des lève-glaces électriques à l'avant et à l'arrière.
  15. Es prácticamente el mismo frontal que el 307, que a su vez sigue la línea marcada por el 407... 307 Gama 2005 407 Gama 2004 Personalmente sólo me gusta como le queda al 407 :bien: P.D: Galerias en https://www.km77.com
  16. Viene en https://www.dieterenbicentenary.com. D'Ieteren is a publicly traded company based in Belgium.It's origins date back to 1805. Today, D'Ieteren is an international group, with over 4.5 billions € in turnover, about 17.000 staff throughout the world, active in 115 countries on 5 continents, serving over 13 millions customers every year. It has a balanced portfolio of activities, all three at the service of the motorists: • the historic pillar of the group, automobile distribution in Belgium of the Volkswagen, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Lamborghini and Porsche makes, as well as Yamaha and MBK motorcycles. • the short-term car rental in Europe, Africa, the Middle-East and Asia, operating under the Avis and Budget brands. • the world-wide vehicle glass repair and replacement business, operating mainly under the Carglass® and Autoglass ® brands. Y todo empezó fabricando carruajes para Napoleón...
  17. El problema de comprar en grupo algo de tan poco precio es que se va a necesitar muchísima gente para que el descuento supere los gastos de envío a cada comunidad, y que así merezca la pena. De todas formas a ver si en el concesionario se enrollan un poco y nos lo dejan a un buen precio. Saludos.
  18. Eso es cierto, estas cosas si no la manejas al día se te acaban olvidando en pocos años. Siempre hay un pequeño margen de error del cinemómetro (un 1% aprox.) que es lo que hace que no deba saltar a 121 km/h en las autopistas, aparte del margen que hay que darle también al velocímetro del coche.
  19. Son normalmente unas santas, se han portado conmigo de PM siempre 1 3,13% A ver, cuál de las féminas que visitó el hilo ha votado eso??
  20. Eso es, en una vía rápida por ejemplo, si te encuentras con un vehículo que no circule ya a 100 km/h tú puedes llegar a 120 durante el adelantamiento. La condición de que el otro no circule ya a la velocidad máxima es que en ese caso sería absurdo adelantarlo, ya que en la ley se da por hecho que queremos ir en los límites legales ;-) En el caso de una carretera convencional sería 90 km/h en vez de 100 para el otro coche, y 110 km/h para el adelantamiento. El artículo es bastante lógico, porque así se facilita el adelantamiento en carreteras con un solo carril por sentido. Por lo tanto no se aplica en autovías, ni en travesías urbanas (por seguridad), y tampoco en tramos con límites de velocidad específicos (zonas con curvas, cruces, etc...), es sólo para velocidades genéricas de carretera. Un saludo y perdón por el ladrillo, espero que así quede claro todo. :bien:
  21. Si te pillan a 130 por autopista te pondrán "sólo" una multa por la infracción, pero sin restarle puntos al carnet. Es algo parecido, pero no del todo así: Artículo 51. Velocidades máximas en adelantamientos. 1. Las velocidades máximas fijadas para las carreteras convencionales que no discurran por suelo urbano sólo podrán ser rebasadas en 20 kilómetros por hora por turismos y motocicletas cuando adelanten a otros vehículos que circulen a velocidad inferior a aquéllas (artículo 19.4 del texto articulado). Ese precepto nunca se puede aplicar ni en travesias ni en autopistas o autovías. Un saludo.
  22. Parece que más de una debería estar ahora con las orejas coloradas...
  23. Me parece la más guapa de todas las que he visto, además le da un toquecillo elegante y original. :bien: Javier_is realcnk Shakira WPM26DSG erPitus Tornices chusketi Neno davide
  24. Soy de la vieja escuela y prefiero dejar una marcha metida al aparcar, nunca me fié demasiado de los frenos de mano. :silvar:

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