En principio los nuevos detrás. Aunque los delanteros tengan más desgaste (sin llegar a apenas tener dibujo), el peso del motor y la inercia al frenar ayudan a la evacuación del agua ante el aquaplaning, siendo más probable controlarlo. Si te pasa con las traseras es mucho más complicado.
El tema de alternar neumáticos, o es muy frecuentemente (10.000 km máximo), o cada uno va cogiendo el vicio (suspensiones, desgaste por rotondas, etc) de donde va montado, por lo que puede generar ruidos, vibraciones en la dirección, desgaste irregular... Si se hace bien se cambian las 4 a la vez. Si no, según se vayan desgastando.