sergio_4g63

Buenos dias

un amigo ha comprado un X6 en Alemania y esta semana lo baja, me ha preguntado de algún sitio por la zona de barcelona que monten algún sistema de seguridad extra ya que estos coches ya sabemos que vuelan bastante. Le comenté sistemas antirrobo como los que he visto de JC audio de Madrid y es por si alguien conoce algún sitio por nuestra zona.

un saludo

Yo he llevado ese coche y lo he trasteado de arriba a abajo y los acabados en comparación con un golf VII de los Últimos no hay color, pantalla digital, el navegador, sensación de los acabados, plásticos,......el interior de Hyundai no está a la altura de un coche de más de 30 mil euros.....mi padre acaba de comprar un Kona porque le gustaba y el interior en muchas cosas en penoso...... se van acercando pero pienso que VAG está un paso y medio por delante.

hace 1 hora, INACHO dijo:

 

 

Hola "irongor" y "sergio_4g63"

 

La verdad es que yo es la primera vez que lo oigo, y desde luego me parece muy poco rigurosa esa afirmación; en los foros se dicen muchas cosas..... que en ocasiones hacen tiritar a las "cabras". 😎

 

Vereis porqué lo digo, imaginaros un coche que en su utilización realiza un 98% de recorrido urbano, por ejemplo un Auto-Taxi.

 

De las horas que se pasa ese taxi circulando por la ciudad, cuantas de ellas al cabo de un largo periodo, esta parado, con el motor en marcha, pero sin recorrer kilómetros por efecto de un atasco, un semáforo, o simplemente en la parada con el motor en marcha para estar calentito ó fresquito, el conductor...???. 😎

 

Mientras el motor este en marcha, el cigüeñal sigue girando, pero si el coche esta parado por alguna de las circunstancias comentadas, no recorre kilómetros, con lo cual si seria cierto lo que comentais, nos daria una falsa medición de kilómetros recorridos, o nó...???. 😎

 

Un saludo.

Yo cuando estuve mirando el tema me quedé bastante parado ya que los modelos nuevos es más difícil que los antiguos, cosa que no entiendo con la tecnología lo que evoluciona.

yo mire diferentes opciones y está en concreto me la comentaron en un taller de barrio, una vez en la VW con el conocido me dijo que hacía años eso se utilizaba en las camperas antiguas pero que él ni lo había visto hacer porque esas furgonetas ya no se tocan casi nada en la VW oficial, así que me remitió a gente que controlara el vagcom y demás programas de VW, pero ni así encontré solución a mi duda.

Así que sigo sin entenderlo pero hay que aguantarse.

Esa opción la miré también pero me comentaron que en los modelos actuales ya no se puede.

si tienes más información no dudes en aportarla.

Hasta que no esté penado como bien dices, en España los km se pierden al entrar por la frontera o antes de pisar la itv. Así es este gran país de la picaresca latina.

Este tema he estado varios meses preguntando, mirando foros y hablando con gente que reprograma, primero porque un amigo ahora mismo se está bajando una T5 y yo quiero un gti de Alemania. La conclusión es clara, en algunos modelos anteriores se puede mirar por el inmobilizador y tener una idea, otros no se puede mirar y la respuesta final de varios mecánicos/electrónicos de la VW y gente que sabe de electrónica es que si está bien hecho, retocado en todas las centralitas que pueden guardar los km es imposible saberlo, evidentemente en un golf IV seguramente no lo hagan tan bien por el valor del vehículo/años pero en coches de un valor alto de reventa pues lo harán perfectos. Yo he visto un bmw M3 traído de Alemania de una campa de turcos, barato, estado impecable pero subido en un elevador y hablando con mi amigo mecánico me decía que ese coche tenía más kilómetros, que se jugaba una cena, pero aún habiéndolo llevado a bmw, metido dos ordenadores por dos personas diferentes marcaba exactos los km......así que es bastante difícil y tendrás que guiarte  como siempre, libro si tiene, itv, desgastes y si entiendes un poco, las sensaciones que te de.

El ex-jefe de bmw M no se ha estrujado mucho la cabeza, más bien ha sacado un producto bastante bueno en tiempo récord sin partir de 0. El bloque es del último evo X, la culata si que la han trabajado ellos y la caja/ autoblocante copia del grupo Vag. El resto ya son cosas que todas las marcas utilizan, escapes con válvulas, suspensiones DCC, modos de conducción.......pero se le ha olvidado poner unos frenos acordes al precio/potencia del vehículo y unos interiores que no parezcan el i30 normal con algún detalle N,  ahí no puede hacer nada él. Es buen coche, yo cuando salió estuve a punto de comprarlo, pero me tiró para atrás el precio y los interiores. Supongo que el restyling que sacarán en breve con la llegada de los cupra nuevos, golf 8, focus.......

Hyundai ha sacado un producto a medias, le faltan varias cosas para mejorar a mi forma de ver, el motor/cambio es muy bueno porque el ex-jefe de BMW M ha ido a tiro hecho, bloque motor de evo X, culata trabajada por ellos y cambio copia de VW VAQ, yo lo he probado en tramo y funciona muy muy bien, le sobra algo de llanta, le falta frenos delanteros y la suspensión electrónica le sobra uno o dos modos a mi forma de ver porque se pone muy dura. El interior me decepcionó, los asientos por mucho que sean eléctricos no me gustaron, los acabados interiores son malos, el equipo de sonido es pésimo y el marcador no me transmitió nada aparte de llevar unos led de colores para efectuar el cambio correcto. 

Después Hyundai lo pone a 31/32000mil euros y creo que ahí ya se pasó, la excusa es que es más barato que un golf que es la referencia pero la verdad que no me convenció nada para gastarme ese dinero.

Gracias por la invitación. Yo estoy pendiente comida familiar por cumpleaños y no sé la fecha concreta. Voy mirando.

esta colección y la teo martin son las mejores de España, la de teo creo que hasta de Europa o como mínimo de las tres mejores de Europa.

y esas fotos??? ganas de verlo

Dejando aparte el tema económico que el grupo VAG creo que va muy sobrado en algunos modelos el hyundai intenta ser el rey del sector pero creo que se ha colado. Ese coche lo he probado y me han llevado en tramo muy rápido con el y estuve a punto de comprar uno en azul hyundai pero entre la espera, unidades que al principio no jabí y le precio me tire para atrás.

es un buen coche para correr, el motor está muy logrado, la caja de cambios es copia de VAG y lleva una buena suspensión. Lo que me decepcionó fueron los acabados, y varias cosas que no me gustaron aparte que el precio no era ningún regalo.

pienso que es uno mas en el sector y que un performance le gana es más cosas, como siempre digo hace años, un golf no gana por goleada en ningún aspecto pero es bueno en todos.

Ok, gracias. Ni me había fijado.

yo tampoco puedo verlo

hola, en AXA al hacer el seguro adjunté hojas de extras facilitada por el concesionario y ni un euro mas. lo que no sé es si lo ponen en extras o equipamiento de serie.

Yo no puedo asistir por temas laborales. Ya se lo he comunicado a danny, gracias por la oferta y una lástima no poder ir.

un saludo

Yo estaría interesado. Soy de bcn. 

Un saludo

Yo trabajaba antes con packlink y al final lo dejé, múltiples incidencias, paquetes perdidos algún día......ahora trabajo con Nacex y de momento cero problemas.

Un mecánico me dijo que una bajada de km si esta muy bien hecha no es detectable ni en la VW, eso es verdad?

un amigo mecánico tiene un cliente con un golf que no le cuadran los km, lo llevo a la VW por curiosidad y eran iguales, pero por desgaste y diversas cosas no le cuadran.

es por curiosidad si alguien los sabe.

Por un buscador, buscando información golf VII

hace 4 horas, Angel rs dijo:

Bienvenido.

Gracias

hace 6 horas, Javi_vtec dijo:

Te pongo un copia y pega de otro foro que a mi modo de ver parece que está muy bien explicado.  Es un buen tocho. 

 

Pues finalmente en el puente de diciembre hice lo que venía pensando hacer desde verano y me fui a Alemania a comprar un coche de segunda mano y traérmelo para España. He decidido compartir todo el proceso por si le sirve de ayuda a alguien que esté pensando en hacer algo parecido, yo desde luego lo recomiendo.

Viajé de Madrid a Frankfurt el martes 5 de diciembre por la tarde. Allí no es festivo ningún día de esa semana, así que teníamos 3 días para mirar coches y decidirnos por uno. En Frankfurt alquilamos un cochey fuimos a Stuttgart, donde tengo una amiga con quien nos quedamos esos días y nos ahorramos el alojamiento. Además hay muchísimo mercado de compraventa de coches de segunda mano en esa zona.

Dos días antes de ir estuvimos mirando muchos coches con filtros muy específicos (sabíamos bastante bien lo que buscábamos), y en un radio de 100kms desde Stuttgart teníamos unos 20 candidatos. Todas las búsquedas las hicimos en la página de mobile.de.

Nos centramos exclusivamente en compraventas. Los coches vendidos por particulares son lógicamente más baratos, pero me inspira más confianza un compraventa, además que en la página de mobile.de estas empresas tienen puntuaciones por sus clientes, por lo que nos limitamos a aquellos que tenían muchas opiniones y solo positivas.

El miércoles y jueves los dedicamos a recorrer la zona visitando todos los coches que habíamos visto (y alguno más que salió mientras estábamos allí). En general, todos los compraventa se encargan de todo el papeleo y de conseguirte la matrícula y el seguro provisional necesarios para traer el cocheconduciendo a España.

Finalmente nos decidimos por un coche que vimos el primer día: Volkswagen Passat Variant Highline, 2.0 TDI 140 caballos, cambio automático DSG, febrero de 2014, 80.000 kilómetros, 14.000€. Aparte de ser el que más nos gustó, fue el único sitio donde nos dejaron probarlo bien, seguramente porque era un negocio familiar en un pueblo pequeño lejos de ciudades grandes. Por desgracia la mayoría de los sitios no te dejan probar los coches más allá de arrancarlo y darle una vuelta por el descampado donde los tienen; este nos dejó las llaves y nos dijo "venga, id donde queráis" básicamente.

El pago: en todos los sitios aceptan pago únicamente en metálico o por transferencia. Dado que la transferencia tarda un día, y no sabíamos cuándo lo íbamos a comprar, lo llevamos en metálico. Es un acojone ir con tanto dinero encima varios días pero es lo que hay.

El papeleo allí: Una de las grandes ventajas de comprarlo a un compraventa es que ellos se encargan de todo. Antes de comprarlo, lo primero que hicieron fue llevar el coche a pasar la ITV de allí (TÜV). A la vez, se encargaron de gestionar la matrícula provisional y el seguro provisional válido en Europa. Hay 2 opciones: válido para 5 días (100€) o para 30 días (350€). Nosotros cogimos el de 5 días, porque lo íbamos a hacer todo enseguida, pero pensándolo ahora creo que habría sido mejor coger el de 30, porque si hubiera tenido cualquier problema antes de pasar la ITV aquí habría estado jodido porque el coche no podría circular

 

IMPORTANTE: los papeles que te tienen que dar allí y que luego necesitas aquí:
-Contrato, factura o contrato-factura: en este contrato o factura tiene que aparecer tu nombre, dirección y DNI, los datos de la empresa que te lo vende, incluyendo el CIF intracomunitario, el número de bastidor del coche, y el precio desglosado en Neto e impuestos.
-Ficha técnica: son dos hojas verde-naranjas, una de tamaño A4 y otra más pequeña de tamaño medio folio aproximadamente. Se necesitan las 2.
-El COC (Certificate of Compliance): es un papel emitido por el fabricante en el que se detallan las características técnicas del vehículo.

Todos estos papeles están en alemán, pero a diferencia de todo lo que había leído en páginas web aquí antes de ir, no es necesario realizar una traducción jurada de ningún documento.

El viaje: poco que decir. 2000 kms en dos días, desde Stuttgart hasta Madrid. En Alemania ninguna carretera de peaje, en Francia todas (sin peaje habrían sido 5 horas más), y en España ninguna tampoco. Hicimos noche en Perpignan. Añado los gastos aproximados del viaje, que aunque yo no lo considero parte del precio del coche porque es un viaje chulo, entiendo que también es importante:

Avión: 2 billetes solo ida Madrid-Frankfurt, 40€ por persona, 80€.
Coche de alquiler: 150€ 3 días, lo más cutre que había por supuesto.
Peajes en Francia: 80€.
Gasolina: entre 100 y 150€.
Hotel una noche: 40€.
Placas y seguro temporal: nos lo incluyó el compraventa el de 5 días (habrían sido 100€).
Comidas: no sé decir, no llevé la cuenta, pero no es más caro comer allí que en España en general.


El papeleo en España
Para matricular el coche en España, básicamente hay que hacer 4 cosas. La primera de ellas, pasar la ITV, tienes que hacerla tú sí o sí. Las otras 3 puedes hacerlas tú o te las puede hacer una gestoría, que te cobraría creo que alrededor de 300€. En mi caso hice yo todo.

Pasar la ITV: No tiene nada de particular, es ir a cualquier ITV para pasar la ITV de prematriculación. Es bastante más cara (145€) y te dan tres copias de la ficha técnica. Necesitan todos los papeles que puse antes que te dan en Alemania, y además el COC original se lo quedan. En estas fichas técnicas lógicamente todavía no aparece la matrícula, ya que no tiene. Es muy importante que en la ficha técnica aparezca la fecha de primera matriculación; en mi caso se les olvidé y tuve que volver a que me hicieran otras.

Impuesto de Vehículos de Tracción Mecánica: Esto es el pago del impuesto que hay que pagar cada año, y que va en función de los caballos fiscales del vehículo, que aparecen en la ficha técnica que te ha dado la ITV. Depende de cada ayuntamiento, en Madrid Capital con un papel vas al banco, las instrucciones te dicen en función del número de trimestres del año que vayas a pagar y de los caballos fiscales lo que tienes que pagar, en mi caso un solo trimestre, creo que alrededor de 31€ fueron.

Impuesto de matriculación: esta es la parte más jodida y más enrevesada. Tuve que hacer varias llamadas para conseguir entender qué hay que hacer y pagar y cómo. Básicamente, lo primero que tienes que hacer es calcular el importe que tienes que abonar. Este importe se calcula con una fórmula en la que hay varios factores. Lo primero es buscar en el siguiente PDF tu vehículo concreto:

https://www.boe.es/buscar/doc.php?id=BOE-A-2016-11948

En mi caso, el valor que aparece en la tabla es de 26.700€. A continuación hay que utilizar la siguiente fórmula, que aparece al principio de ese PDF:

BI = VM / (1+(tipoIVA + tipoiEDMT + tiposOTROS))

BI es lo que tienes que pagar.
VM es el valor de mercado, que es un porcentaje del valor que aparece en la tabla. El porcentaje depende de lo que contamine el coche (hasta 120g 0%, de 121 a 160 4.75%, de 160 a 200 9.5%, y más no me acuerdo) y de la antigüedad del mismo (anexo IV del PDF). Mi caso: contamina 135g, por lo tanto 4.75%. Tiene más de 3 años pero menos de 4, por tanto 56%. Por lo que queda VM = 26700*0.0475*0.56 = 710,22€.
tipoIVA es el IVA en tanto por uno que había en la fecha de primera matriculación del vehículo, en mi caso en febrero de 2014 era del 21%, por tanto 0.21.
tipoiEDMT: de nuevo el porcentaje relativo a lo que contamine el coche en la fecha de primera matriculación, en mi caso de nuevo 4.75%, por tanto en tanto por uno 0.0475.
tiposOTROS: otros impuestos indirectos que a mi no me aplicaban.

Con todo esto, el denominador de la fórmula anterior en mi caso era 1 + 0.21 + 0.0475 = 1.2575. Finalmente:
BI = 710,22/1.2575 = 564,79€

Una vez sabemos el importe que hay que pagar, vamos a una de las entidades adheridas a la Agencia Tributaria (en mi caso lo hice online a través de La Caixa) para hacer el pago. En el banco hay que decir que es para pagar el impuesto sobre determinados medios de transporte, no recuerdo si hay que rellenar los datos del vehículo o solo el importe. 

En cualquier caso, una vez realizado el pago, nos devolverán un número llamado NRC que es el justificante del pago. Con este número hay que entrar en la página web de la AEAT y rellenar el modelo 576. Este modelo solo se puede rellenar online mediante clave PIN o certificado electrónico, no hay posibilidad de ir en persona a hacerlo (puta mierda). Al rellenar este modelo, hay que introducir algunos datos del coche, el NRC obtenido al realizar el pago, y el importe que has pagado. Al rellenar y firmar el impreso, se te genera un justificante que es el que hay que imprimir.

En caso de que el coche contamine 120g de CO2 o menos, no hay que pagar este impuesto. En ese caso hay que ir en persona a la AEAT para rellenar otro formulario distinto de exención de pago del impuesto. (Esta información me la dijeron por teléfono en la AEAT, no puedo verificar si la exención es obligatorio hacerlo en persona o si hay posibilidad de hacerlo online).

El shur @Sorro ha encontrado este enlace a través del que se puede calcular el impuesto de matriculación, en el caso de mi coche lo he simulado y el cálculo es exacto:

https://www.dieselogasolina.com/calc...-hacienda.html

Último paso: ir a jefatura de la DGT con todos los papeles y pagar la tasa del trámite. Una vez hemos hecho todo lo anterior, vamos a jefatura de la DGT (pidiendo cita) y rezamos porque esté todo en orden: Se necesita el contrato/factura de compraventa en alemán donde figure el CIF intracomunitario de la empresa que te lo vendió, las fichas técnicas originales (se las quedan en tráfico), las tres copias de la ficha técnica que te dio la ITV, los justificantes de pago del impuesto de vehículo de tracción mecánica y del impuesto sobre determinados medios de transporte, y, si lo quieres registrar en una dirección distinta a la que figura en tu DNI, un volante o certificado de empadronamiento en esa dirección. Creo que no me dejo nada. Si todo está correcto, te devuelven una de las fichas técnicas ya con la matrícula española, y te dan el permiso de circulación con la misma matrícula. Esta gestión en tráfico tiene una tasa de algo menos de 100€ y se paga en el momento. Con el número de matrícula vas a cualquier sitio donde hagan matrículas con el permiso de circulación y te las hacen, las pones en el vehículo y listo.

Gracias Javi

la verdad que si que esta bien explicado, más o menos me lo habían explicado así. El problema lo veo que al tener alguno mirado de particular pues el idioma es un problema, hay que entenderse en la factura, hacer las placas temporales allí, explicarle al dueño que tiene que pasar la itv antes de venderlo.....alguno se lo he explicado con ayuda de un amigo en inglés y ni me han contestado. Por eso que una persona que viva allí y pueda llamarlo directamente es más fácil y más directo, pero busco algo con cierta seguridad.

tambien he mirado la opción de traerlo directamente a casa a través de un importador y la verdad que los números se disparan una vez puesto aquí, no dudo que tienen que ganarse su parte porque para eso emplean su tiempo pero a mi como precio final no me convence.

por eso preguntaba por aquí si alguien ha traído su golf de Alemania y como lo ha hecho.

Hola a todos/as

llevo poco tiempos por el foro, quiero comprar un golf VII performance para utilizar con la familia y aquí en españa me esta costando bastante. He estado mirando por Alemania y veo buenas ofertas, al preguntar a importadores la cosa se dispara y el precio casi se iguala a España.

quería preguntar si en el foro alguien tiene referencias de alguna persona que pueda ayudar en la compra del coche en Alemania, no tengo problema en desplazarme y traerlo en marcha pero mi alemán es nulo e inglés muy bajo, aparte me han comentado que el papeleo allí es un poco delicado y por eso busco ayuda.

agradezco la ayuda

un saludo 

Buenas a todos

estoy a la espera de comprar un golf VII performance 5 P para coche de casa pero todavía estoy en busca de él. Me he registrado para poder aprender sobre este modelo.

saludos desde Bcn.