Zuurdo
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22 hours ago, Iszart said:
El control de crucero proporciona “el gas” necesario para mantener la velocidad deseada. Si la vía tiene mucha pendiente de bajada el coche llegará un momento que por efecto de la gravedad (menos rozamientos, cx, etc) superará esa velocidad y por lo tanto el CC ya no “dará gas” pero en cambio sí veremos que aumentamos la velocidad programada.
Tambien veremos en ese momento que el consumo instantáneo es cero.
Lo que no hace el CC (por lo menos en mi Golf MKV) es frenar para mantener la velocidad que hemos fijado.
No sé si esto es lo que te puede pasar a ti.
Sobre los radares fijos la respuesta está clara: La ley de Murphy (ayudada por la DGT u organismo competente que sabe elegir muy pero muy bien donde colocar sus radares).
Yo no noté que el coche frenase... Estaba programado para ir a 100 y en pendiente, llego a alcanzar los 110... Lo volveré a probar en cuanto tenga oportunidad para asegurarme de si de verdad frena o no.
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Yo lo suelo utilizar bastante, siempre que voy por autovía o autopista y no hay mucho tráfico. Pero hace poco me di cuenta, que la forma en la que mantiene la velocidad no es tan precisa como en otras marcas, o al menos en mi coche (Golf TDI mk7 del 2016). Ya que el algunos tramos de autopista cuesta abajo (en los que se que hay radares fijos y de tramo) , el coche se embala y algún día veo me llevo una receta a casa... No se si es normal o es un problema del control de crucero. A alguien más le ocurre esto?
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On 12/30/2018 at 5:49 PM, Energy22 said:
Monta el faro nuevo con doble proyector lupa y le pones H7 Led.
Se puede montar luces led en los faros de Xenon ? No me lo había planteado, la verdad
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On 12/31/2018 at 1:12 PM, Audioledcar said:
En España efectivamente existe un vacio legal. El archivo de reformas del ministerio no contempla el kit led. El kit xenon si pero el LED no. En europa ya se han puesto a la orden del día, en España seguimos yendo un paso por detrás 😞
saludos!
De todas formas, me pareció leer que en casos que no cubre el reglamento nacional, se acogen a la normativa europea... Intentaré documentarme un poco más para confirmarlo.
Por lo que tengo entendido, si tengo un faro, que está homologado solo para el uso de bombillas halógenas, no puedes montar bombillas que no sean halógenas, a no ser que se homologuen las modificaciones realizadas... cosa que me parece demasiado tediosa, solo por cambiar las bombillas del coche... Me quedo con lo que dijo el compañero, bombillas halógenas blancas y a correr.
Un saludo.
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Buenas noches!
He estado indagando bastante el tema de cambiar los faros a mi Golf Mk7 2016, ya que los trae halógenos, y me gustaría ponerlos, con luz de día led, y cortas Xenon.
He encontrado este par de faros https://www.shopdap.com/catalog/product/view/id/574684/s/mk7-helix-headlights-with-silver-stripe/category/12094/ . Que no salen muy mal de precio, y el montaje es bastante sencillo. El problema es que las luces xenon que acepta, son D2S / R / C, (Compatible con bombillas H7 ) que son de 35W o 55W y por tanto no son legales montarlas a no ser que tengas lavafaros (que no es mi caso).
Y no se qué hacer, ya que parece haber un vacío legal en España con las bombillas LED, y es una salida bastante más barata. Me gustaría cambiar los faros, por la estética... pero si ello supone añadir lavafaros ni me lo planteo...
¿ Vosotros que haríais ?
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Hola! soy de Segovia y tengo un Golf MK7, espero poder ayudar y aprender sobre este modelo!!
Un saludo.
Control de crucero o el pie
en Foro General
Publicado
Será eso, porque mi coche no tiene el sensor de larga distancia para usar el ACC, pero por ejemplo he probado el control de crucero en otras marcas y mantienen la velocidad tanto si lo tienen que frenar como si lo tienen que acelerar... Y la verdad es algo echo de menos.