Four

Lo mejor ha sido el cambio en seco, nada de publicar y esperar 24/48 horas. 

Enhorabuena.

Cierto, todo eso ha sido revisado, inicialmente pensábamos que era el relé 30, pero tras seguir la averia quedó descartado, aunque ya se quedó instalado en el coche, tras un par de dias en el taller me dijeron que era cosa del sensor hall del distribuidor, se le puso uno nuevo, y salí a probar el coche, tras 10 minutos en funcionamiento exigente (entre 3000 y 4000 vueltas), se paró de golpe.... otra vez sin chispa.... otro par de dias en el taller y le sustituyeron el sensor del cigueñal, y parece que éste si era el que realmente fallaba (cruzo los dedos) llevo un par de dias probándolo y funciona como siempre, como un reloj, tanto en frío como en caliente.

Hace dos meses que he pasado a Simyo. 40Gb y llamadas ilimitadas por 29€ IVA incluido y segunda línea con 50min por 2.5€. En Navidades nos han regalado 15Gb y además lo que no consumes se acumula pero de verdad, es decir, acabas de consumir lo acumulado del mes anterior antes de gastar tus datos del mes en curso. Súper contento.

Pensándolo mejor revisaría la instalación de las bujías y el distribuidor. ¿Estás seguro que bobina no genera chispa? Es decir, supongo que lo has comprobado.

Desde hace un tiempo hasta ahora el coche ha ido perfeto, arrancaba perfectamente y con un cuarto de vuelta del motor (cuenta con 335000km), pero hace aproximadamente un mes le ocurre lo siguiente: arranco por la mañana circulo con él un rato lo estaciono y a la vuelta a poner en marcha ya no arranca, no da chispa la bobina. Curiosamente al día siguiente arranca como si nada. Me han dicho infinidad de cosas, pero ando desanimado porque cada vez que pruebo alguna solución me vuelve a pasar.
Lo primero que hice es descartar la bobina y comprar una nueva. Nada de nada, el coche sigue haciendo lo mismo....
Despues de mirar por internet, encontré varias entradas que hablaban del rele 30, que es el que suministra corriente a la centralita ECU, en principio hablan de que ese relé se puede averiar por soldaduras frías en el mismo, por lo que decidí resoldar todos los pines para evitar ese fallo.... tras probar... me tocó empujar de nuevo el coche, al día siguiente arrancó como nuevo, ddecidi comprar entonces el dichoso relé nuevo y mira por donde cuando llego al taller para recoger la pieza con mi coche funcionando lo paré y al ir a arrancar otra vez nada de nada, pensé pues ahora es el momento de estrenar el relé 30 nuevecito, pero tras ponerselo delante de los mecánicos del taller.... nada de nada, el cohe no arranca, se me quedó cara de idiota, por supuesto, tanto que uno de los mecánicos levantó el capó y se puso a echarle un vistazo, el problema es que no llega corriente de la bobina, pensando que es algún problema provocado por temperatura esperamos a que se enfriara, pero despues de unas horas nada de nada. Me dicen que puede ser problema de la ECU que tenga soldaduras en mal estado o frías, pero ya no me fio de nada, no quiero comprar una ECU y despues que se me quede la cara de tonto de nuevo.
Tambien me dijeron que pudiera ser falta de presión en el combustible, comprobado y descartado. El sensor del distribuidor comprobado y descartado. Captador de detonaciones y sensor de cigueñal lo mismo....
 
Alguna idea, la diagnosis no arroja nada mal, salvo el sensor hall cuando está arrancado que al parecer hay que ajustarlo junto con la distribución.
Cuando el coche arranca va muy bien, como desde hace 25 años vamos, pero me da mucha pena tirarlo al desguace, lleva todo ese tiempo conmigo.

Busca por la matrícula al propietario.

Hace unas semanas leí que la energía que el sol irradia sobre la tierra supone miles de veces nuestro consumo. La gesta es canalizar ese torrente. Por supuesto, a parte del resto de energía limpia que se puede generar en el entorno natural.

Por mi parte desde que jubile el Golf, posible prematuramente para ir a eléctrico o al menos híbrido enchufable.

Hola¡ Es para comunicarles a todo que soluciones el problema con la luz de precalentamiento encendida. Era el sensor del pedal de freno, pues tuve que acudir a dos mecánicos distintos porque en el escáner no arrojaba la falla exacta y el último mecánico con el escáner que tiene si pudo observa que era el sensor del pedal.

Creo dice.
Hemos dice.

Hoy ha tocado renovación de escobillas limpiaparabrisas. Para ello ayer desmonté las tres y las dejé limpias secándose sin las gomas, hoy he puesto las nuevas y aplicado acondicionador de plásticos a los embellecedores (Sisbrill Car) y un protector a las propias gomas (VRP de Chemical Guys).

El coste habrá sido alrededor de 2.5€, (compré 5 juegos hace un año por 11/12€) en AE.

Ayer cambio pastillas de freno traseras y casquillos y gomas barra estabilizadora delantera, que tenía la referencia vieja de casquillos y gomas planas ,, chirriaba como una cama vieja, pero ya está solucionado,, con 190781 kmtros duraron las pastillas y los silebloks de la barra

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Tirando hacia el offtopic pero me ha hecho gracia al verlo y tiene algo que ver con el tema.

Qué envidia, ayer mismo estuve configurando un eGolf. Tarde o temprano caerá el eléctrico, por mucho que digan los detractores, es el futuro. Solo nos queda generar energía limpia para recargarlo.

Que lo disfrutes con salud.

A él no le va a pasar nada sino a quien haya "lijado" los kilómetros.

Yo supongo que habrá más de un listo que lo haga, pero los procedimientos de control cada vez son mejores. Especialmente cuando vas a la ITV y te los anotan en la ficha, aunque hay a quien "se le pierde" por lo que entiendo que debería tener un registro electrónico, o una base de datos donde se registraran los kilómetros del vehículo cada vez que pasa una inspección.

Echo en falta algo de grosor. Me parece que pierde la esencia "R32" de la Serie IV. En mi opinión no se puede perder, de la misma manera que el logo GTI ha cambiado minúsculamente a lo largo de los años, el R/R32 debería seguir su línea.

Pero no nos dejes así, cuéntanos un poco más, ¿que tal aceleraciones y demás? ¿Cómo se te queda el cuerpo después de llevar semejante bestia?

De traca, es normal que se vaya a la derecha para no colisionar dice. La próxima dile que tome el carril central de una vía. A ver quienes son menos, si los del carril de la derecha o los de la izquierda.

Yo de paso, ya iba comentándolo a VW España para que "les pasen el ojo de halcón" y la incidencia quede solucionada sí o sí.

Si le entró agua yo probaría a reiniciar la radio lo primero. Lo segundo desconectar la batería 10/15 min al menos. Y por último desmontar la zona donde éste el conector del cuadro de mandos ese por si hay humedad o agua y si no ves nada raro desconectar y volver a conectar. Para ir descartando posibilidades.

Pero el Hyundai parece que lo han sacado directamente del TCR y lo han pintado o quitado la publicidad con prisas. Está claro que cada cual puede hacer lo que crea pero me parece muy deficiente la idea. Es como reconocer que van a remolque de otra marca. Y con las cosas que están sacando lo que deben hacer es crear un sello propio que atraiga por ser Hyundai (no "como un golf" como dice el anuncio que hay en estos días en la tele).

A mí desde luego me gusta mucho lo que están haciendo, me encanta el i30 Fastback N.

Estos días he visto que ahora hay un Hyundai TCR también. Ya no se cortan ni en inventar un nombre para la versión.

Yo estoy cansado de los golpes en la puerta del conductor que me hace el desgraciado del vecino. Estoy por ir dando partes a su seguro a cada muesca nueva que vea.

El diseño es tirando a feo, sin embargo la autonomía me la pone muy tiesa.

Yo uso uno que me ha recomendado mi padre. Dura tranquilamente 1-2 semanas y lo más cómodo de todo es que no tengo que aplicarlo con toallita ni balleta ni nada. Simplemente echar el spray por encima del neumatico e irme a ver la tele. Seca solo y queda brillante:

Gracias four por intentar ayudarme.