polilla

Creo que has dado en el clavo, lo importante es el trayecto que realiza cada uno, en mi caso, carreteras secundarias y de montaña la diferencia de consumo es brutal a favor del diesel, mi anterior coche era gasolina de 25 años y ese si gastaba solamente 1 litro más que el diesel, también era mucho más ligero, vamos una lata de sardinas.

Uno de mis colegas, dice que alarga la vida del motor, menos averías, bla, bla, bla .... Me refería a eso, yo no lo veo, por eso pregunto

Comprar un VW y buscar truquitos para quitar las cosillas que tienen capadas.

Por suerte para mí, ya VW está quitando los 1.6 diesel, mi nuevo coche vuelve a tener el 2.0, de momento tiene unos bajos bárbaros. El downzising solo servía realmente para homologar los coches, luego en uso real tragan sin medida. No son coches hechos para que sean eficientes en el día a día, sino en el famoso ciclo NDEC

Yo quería comprar un gasolina, pero los nuevos motores dowsising o como se diga, mienten más que hablan, gracias a un conocido, porque la homologación de los gasolina pequeños con turbo con respecto a su consumo real es terrible, oficialmente sólo consumen 1 litro más que los diesel, pero el consumo real es 3 o 4 litros superior al diesel y como han dicho antes emiten tantas partículas como los diesel, parece que a partir del año 2018 tendrán que llevar FAP como los diesel.

Muy instructivo, aunque el manual del coche, dice que el rodaje dura unos 1500 km. Mi duda en un motor diesel, es la misma que han comentado antes, el cambio de aceite a los 30.000 km, entre mis amigos hay opiniones enfrentadas y alguno dice que al final es un ahorro hacerlo a los 15000 km. Alguna experiencia al respecto?

Hola no tengo un Golf, yo me tengo que conformar con una caddy pero al parecer se parecen mucho, "en lo mecánico". :mrgreen: saludos a todos,