David1995

Hola. Recientemente he alcanzado 300 mensajes en el foro. He participado en otros foros donde, según se iban alcanzando hitos en el número de mensajes, se otorgaba al usuario un rango distinto, como una especie de insignia. En este foro he visto que, aparte del rango Standard, hay otros como ReproEcu, Big turbo, Abonado, Productividad nula, etc., y por curiosidad ayer busqué sobre esto, y encontré este mensaje, que explica el número de mensajes para alcanzar los distintos rangos: La cuestión es que yo llegué a los 100 mensajes hace tiempo, y tras superarlos y llegar ahora a los 300, sigo en el rango Standard, cuando en teoría debería estar en ReproEcu. ¿Ha cambiado el mecanismo de asignación? No es algo que me signifique mucho, pero me hace ilusión poder lucir ReproEcu en mi perfil 😄. Muchas gracias. Saludos.

Mayer Hawthorne con el estilo de nuevo Soul/R&B:

Sí lo hay. Encima del vídeo te he dejado un enlace al hilo en el que se habla del tema, pero no había caído yo en que no tienes permisos para verlo al no cumplir el mínimo de mensajes necesario. Seguramente veas un recuadro que te diga que no tienes los permisos para ver el contenido. Para poder acceder a todo el contenido necesitas tener un mínimo de 6 mensajes. En este hilo que te dejo a continuación, se explican los permisos de usuario y lo que necesitas para poder acceder a todo el contenido, y específicamente, al hilo donde se habla del problema: Saludos.

Hola y bienvenido al foro! Creo que lo que buscas es esto: Un saludo.

Yo ahora he descubierto un grupo nuevo, Tuxedo, porque más o menos seguía a uno de sus integrantes, Mayer Hawthorne. Es música Soul/R&B, con toques Pop clásicos de Michael Jackson o el más actual Bruno Mars.

Un saludo.

¡Bienvenid@ al foro! Te van a entregar un cochazo en mayúsculas. Espero que lo disfrutes y te lo pases muy bien por aquí. Cualquier consulta que tengas no dudes en preguntar. Un saludo cordial 😊

Siguiendo lo que dice @JefeBrody, Barry White en un Mk7.5 con Dynaudio: Saludos.

Mis favoritos son los Mk1, Mk2, Mk5, Mk6 y Mk7/7.5, pero si tuviera que elegir uno como el mejor, me quedo con el Mk7.5, por varios motivos: 1) Diseño atemporal de proporciones perfectamente resueltas. Elegante y deportivo al mismo tiempo. 2) Calidad de acabados y diseño del interior, con mandos físicos en la posición donde deben estar. Atención al detalle. 3) Cantidad de elementos tecnológicos en pro de la experiencia de conducción y de asistencia a la conducción. Un saludo.

De nada! 😊 Con cualquier duda o consulta que te plantees no dudes en visitar el foro. Un saludo cordial.

Hola @jjmago! El equipamiento Last Edition es muy similar (por no decir idéntico) al de la versión Ready2Go que ha estado disponible durante bastantes meses, prácticamente desde principios de 2017. Toma la base del nivel Edition (el más básico) y le suma los sensores de aparcamiento y algún equipamiento de seguridad adicional. Depende de lo que busques en el Golf. Te recomiendo que mires el configurador y veas con detalle el equipamiento que lleva, y lo compares con el Edition. Mi recomendación, en este caso, sería optar por el nivel Advance, que trae de serie más equipamiento, y no suele haber mucha diferencia de precio comparado con el Edition/Last Edition a igualdad de motorización. Por lo demás, el motor 1.0 TSI de 115 CV es suficiente para el uso diario y también para viajes ocasionales. Es un buen motor, contrastado y con prestaciones adecuadas para el coche. Si puedes, yo preguntaría en los concesionarios acerca de precios y diferencias de precio entre niveles de equipamiento, porque ellos suelen manejar descuentos y promociones especiales. También ten en cuenta que el Golf 8 está a punto de salir, y por tanto el 7 (actual) bajará de precio, bien porque haya modelos de stock que quieran liquidar o para finalizar la producción. Con cualquier duda que tengas no dudes en preguntar por aquí. Un saludo!

Buenos días. Después de que la marca VW renovara su imagen de marca en el salón de Frankfurt, su división de vehículos prestacionales, Volkswagen R, estrenará nuevo logo. El objetivo es continuar con la renovación general de la imagen de marca, aportando una visión más fresca y dinámica. En Europa todavía no se conoce cuál será el modelo que estrene el nuevo logo. Es posible que sea el T-ROC o incluso el nuevo Golf VIII en el acabado R-Line. Como apreciación personal, me da un aire muy Renault. ¿Qué opinión tenéis vosotras/os? Fuente: https://www.diariomotor.com/noticia/volkswagen-nuevo-logo-r-coches-deportivos/ Un saludo.

El logo es casi idéntico al de 1967. A mí me gusta. Me parece muy actual y reconocible, sobre todo. Además del logo también estrena nueva imagen de marca:

Aunque la pregunta es de hace aproximadamente un mes, me parece un tema interesante para comentar. Las llaves emiten ondas de radio, que es lo que conocemos como frecuencias. Estas ondas en realidad no difieren mucho a las de las emisoras de radio FM o AM, y normalmente se difunden en todas las direcciones. Las ondas de radio de las llaves están en la banda de frecuencias de 433 MHz, la misma que usan los mandos de garajes, por ejemplo. La señal transmite habitualmente unos códigos que el coche recibe y se desbloquea si son los correctos. Básicamente, la información que se envía son los códigos, que se modulan para enviar la señal de radio. Cada vez que se pulsan los botones del mando, se desencadena el proceso y se manda la señal. Si, además, la llave es del tipo "keyless", ésta está continuamente emitiendo una señal de radio para "buscar" el coche, como una baliza. Cuando se pone la mano sobre el sensor de los tiradores de las puertas, por ejemplo en el Golf 7, si el coche detecta esa señal de la llave, el coche se abre. Hoy en día es bastante fácil y relativamente barato encontrar equipos de radio que permiten captar estas señales y replicarlas. Por ejemplo, están los receptores de radio definida por software que se conectan a un ordenador por USB y con software gratuito se pueden capturar las señales, ya sea software ya hecho o programado a medida. Hay entornos de desarrollo como GNU Radio que permiten programar y desarrollar aplicaciones de radio al uso. También se pueden hacer aplicaciones embebidas con placas para aprender electrónica como Arduino, que es relativamente barato, junto con algún módulo de expansión para transmitir y recibir señales de radio. Hay que tener conocimientos para ello, pero la verdad es que hay bastantes tutoriales por Internet donde se explican muchas cosas, desde aprender a programar hasta conceptos de radio. Todos estos equipos se aprovechan de la naturaleza de estas señales. Al transmitirse en todas direcciones es fácil colocar los equipos y escuchar, aunque la señal a partir de cierta distancia se desvanece. Simplemente cuando se detecta la señal, se captura y se almacena, y después con ingeniería inversa se analiza para generarla después y emitirla, o incluso emitir la misma señal que se capturó. Con el "keyless" ocurre lo mismo, sólo que es más fácil ya que la llave emite continuamente, y no sólo cuando se pulsa un botón. En estos casos, y me viene a la memoria un vídeo que vi no hace mucho sobre un robo de un Tesla Model S, se busca la señal que emite el mando y se amplifica para que le llegue al coche, si este no está muy lejos, o se captura la señal y se emite después. Por lo general no es trivial, pero cada vez es menos complicado capturar y usar estas señales. Se puede prevenir en cierta manera. Si se tiene una llave "keyless", se puede meter en un estuche de aluminio o material similar cuando no se use el coche, y para el segundo juego de llaves, que bloquee que las señales de radio salgan o entren al estuche. Actúa como un aislante para las señales. También se puede quitar la pila si no se usa la llave. En el caso de las llaves no "keyless" no hay muchas cosas que se puedan hacer. Se pueden usar esos mismos estuches para evitar toques accidentales de los botones. Con estas llaves lo mejor es seguir un pequeño protocolo a la hora de cerrar el coche. Lo que hago yo es darle al botón y comprobar el piloto del inmovilizador. Debería mostrar una secuencia de destellos (son 7 en un Polo V, no sé en el Golf, pero debería ser similar) antes de empezar a parpadear cada segundo o así, indicando que está activo. Y después comprobar que las puertas no se abren. Esto sirve especialmente si usan inhibidores de frecuencia, aunque no evita que puedan capturar la señal. En realidad, la única manera de evitar que capturen las señales es no usar el mando a distancia y abrir usando la llave física, como antiguamente. Cada vez son más populares los sistemas "keyless", y en muchos coches ya viene como equipamiento de serie. Estas tecnologías están bien siempre y cuando se añadan mecanismos de seguridad para hacerlo robusto e inmune a accesos no autorizados. Si se usa radiofrecuencia siempre está esa componente de que se pueda capturar la señal, pero habría que investigar y trabajar para que en ese caso no se pueda hacer ingeniería inversa a las señales. Es un tema interesante y, desde mi punto de vista, con mucho trabajo futuro. Me he salido un poco del propósito del hilo, pero me parecía interesante responder a la pregunta. Un saludo.

Revisión de Autogefühl (en inglés):

Hola! Me gustaría presentarme en el foro. Me llamo David y soy de Madrid. Llevo bastante tiempo leyendo el foro como invitado. Buscando información sobre la séptima generación encontré este club, y he accedido asiduamente desde entonces para descubrir más cosas sobre el coche. En casa nunca hemos tenido un Golf, pero sí que hemos tenido (y tenemos) a su hermano pequeño, el Polo. El primero fue un GT Coupé de color rojo que cambiamos con casi 20 años y prácticamente nuevo por un 6R 1.6 TDI, el cual sigue en casa a día de hoy después de casi 7 años y que espero que dure tanto como el otro jeje. A mi me encanta el Golf, me encantaría poder tener uno. Los modelos que más me gustan son el de la primera generación y el de la séptima. La verdad es que cuando salió el Golf 7 a finales de 2012 me enamoró a primera vista y me dije a mi mismo que ese debería ser mi coche. He decidido registrarme porque me gustaría mucho poder aprender cosas sobre el coche y empaparme un poco de la historia del mismo, así como también poder colaborar de manera constructiva en el desarrollo de la comunidad. Espero poder formar parte de esta comunidad tan simpática Un saludo!