someone

Bueno, Uno más, ayer me entregaron el coche 1.5 TSI 130 Manual, vengo del mismo coche pero con motor 1.4 TSI 125cv. Tocho va. Entre ayer y esta mañana le he hecho 300km y en general me gusta más que el 1.4 pero si que he notado los tirones y el vacío de potencia de 1 a segunda en 2 ocasiones, llegando practicamente a calarse. El ejemplo más claro, entrando a una rotonda que vas casi parado y podría meter primera o segunda, metí segunda y se quedó tranquilamente 3-4 segundos sin responder el acelerador. Pensaba que se había parado pero simplemente estaba bajo de vueltas, sobre las 1.000 y no aceleraba. De golpe todo volvió a la normalidad, la cara de lerdo que me quedó, para grabarla, por suerte no venía nadie y no tuvo mayor implicación. Al llegar a la gasolinera, y subir el bordillo directamente se caló. Pero no subiéndolo, cuando ya estaba arriba como si se hubiera cansado del esfuerzo xD así que otra vez se me quedó cara de tonto. Al pisar el embrague se encendió y listo. El trabajo lo tuve para subir la cuesta hasta el surtidor, rampa tipo garage, te quedas abajo y cuando uno de los surtidores está libre, subes y listo. Es donde voy siempre y aunque subir solo a embrague es demasiado forzado, no tiene mayor complicación. Suelo ir siempre con el autohold (excepto para aparcar en cuesta que lo quito) con lo que al ver que me tocaba subí, o al menos lo intenté, y no esperaba que tal como se soltará el freno se me fuera el coche para atrás. Lo probé en 3 ocasiones, el coche solo con embrague no aguantaba y al intentar acelerar no sabría decir si era mejor o peor pero se me iba para atrás todo el rato hasta el punto que el de atrás tuvo que retroceder.. Más allá de que el coche marcaba en ese momento 14 km, lo tuve claro, acelerar a 3.000 vueltas y subir como si fuera un coche de 27 CV. Solucionado. Des de mi punto de vista si os dicen que es un tema de embrague os la están colando. En mi caso al menos, el embrague va especialmente fino, muy contento, mejor que el anterior. Es un tema con la aceleración que transmite el pedal, se queda vacío si no eres contundente. Tengo pánico a meterlo en el parking de casa y no poder sacarlo (tiene una rampa realmente fuerte en L bastante estrecha y si tienes que tirar para atrás suerte tendrás si no lo rallas), veremos cuando vaya por la tarde si lo saco o va en grua xD. Por el camino llamaré a vw por si me saben ya decir alguna cosa o lo dejo directamente en el taller y que me den uno de sustitución. Los tirones en frío los he comprobado esta mañana al salir del parking donde estaba, bastante perceptible pero si solo es questión de esperar un poco al salir por las mañanas no me preocuparía. Lo que sí me tiene preocupado es la sensación de no saber como va a responder, si lo hace siempre te acostumbras, si es imprevisible tiene papeletas para un accidente en situaciones en las que te quedas vendido. Una rotonda que normalmente entrarías de sobra o una pendiente pronunciada en la que le acabes dando al de atrás o simplemente aparcar en cuesta. Veremos como me adapto en los próximos días y que solución dan. Si lo veo complicado y no avanza tengo claro que el coche no llega a final de año, no me la juego. Los suelo cambiar rápido , el 1.4 125 justo tenía 3 años, pero este tiene numeros de superar todas las previsiones. A los que llebáis tiempo con esto, mejora con los km? Si es que no, os habéis acostumbrado? Saludos,

Buenas tardes, Soy futuro propietario de un Golf Mk7 Advance 1.4 TSI 125 Azul noche que espero me entrieguen a principios de Setiembre. Saludos.